基于FCD的城市出租车空驶率及拥有量的计算

本文首先研究了城市出租车空驶率的确定方法—通过对采集的FCD数据样本处理分析,计算得到出租车空驶率。作为出租车空驶率理论计算方法之一,具有简单方便、可操作性强的特点;其次,根据出租车空驶率的定义,结合城市居民出行调查和出租车运营调查结果,推导出出租车拥有量的计算模型;最后,分析出租车拥有量与空驶率之间的比例关系及比例系数的影响因素,为出租车交通管理乃至城市交通管理提供了理论参考。

基于BP神经网络的SOC估计及铅酸蓄电池特性

蓄电池特性是影响电动汽车充电时间和续驶里程的主要因素,针对应用较普遍的铅酸蓄电池展开研究具有重要意义。基于阻容等效电路建立了铅酸蓄电池充放电模型,通过不同倍率的充放电实验获得了模型参数与电池荷电状态(SOC)的关系式。采用BP型神经网络模型对铅酸蓄电池SOC进行估计,在Matlab环境下基于SOC神经网络模型对铅酸蓄电池充放电过程进行仿真研究。仿真结果表明铅酸蓄电池模型可以真实地模拟充放电特性,仿真结果与实验结果的平均误差为2.5%。

浅析现代汽车排放控制技术

本文从降低燃油消耗和燃烧优化、废气处理、排放监测三个技术角度介绍现代汽车排放控制技术,同时简要阐述了各排放控制技术的原理、特点及影响因素。最后总结出现代汽车排放控制技术的发展方向。

铅酸蓄电池模型研究及SOC模糊估计

为了深入研究铅酸蓄电池在充放电过程中内阻等特征参数的变化,首先,基于铅酸蓄电池的工作机理建立蓄电池充放电模型,并进行不同倍率的充放电实验;其次,基于实验数据建立各模型参数与SOC之间的函数关系,同时对BP神经网络模型进行训练以实现SOC的精确估计。最后,结合铅酸蓄电池充放电模型和BP神经网络模型仿真铅酸蓄电池充放电过程,仿真结果和实际结果吻合,有助于对铅酸蓄电池内阻等特征参数的研究。

基于指纹识别的汽车启动系统设计

指纹识别系统是基于指纹识别的汽车启动系统的核心部分,它性能的优劣直接关系着汽车防盗系统效果。本文针对汽车防盗问题设计开发了一款基于指纹识别的汽车启动系统,中央处理模块采用TMS320C5402 DSP,指纹采集传感器采用MBF200传感器。该系统具有能耗低、抗干扰能力强、可靠性高等优点,能够满足相关国家法规要求,基于指纹识别的汽车启动系统适用于各类型汽车。

基于MC9S12DG128的太阳能自动追踪装置

本文描述了一种基于单片机控制的太阳能自动追踪装置,包括太阳能电池板、直流电动机、驱动器、控制单元、光敏半导体、光电检测追踪模块和视日运动轨迹追踪模块。该装置吸收了光电检测追踪模式和视日运动轨迹追踪模式这两者的长处,晴天时采用光电检测追踪模式,利用光敏二极管的A/D转换电路来判断太阳位置,配合步进电机控制太阳能电池板对阳光进行即时追踪;阴雨天时进入视日运动轨迹追踪模式,通过软件计算当时太阳的方位角和高度角来进行追踪。可以对直流电机转速和转动方向进行精确的控制,实现电机的启动、正转、反转等操作。

基于MCGS的纯电动汽车智能仪表设计与实现

针对传统汽车仪表难以满足纯电动汽车仪表需求的问题,提出一种基于MCGS软件环境的纯电动汽车智能仪表设计与实现方案。首先给出了纯电动汽车智能仪表的总体设计方案,然后在MCGS嵌入版组态软件环境下完成仪表图形界面的设计,并且基于Freescale MC9S12DG128B单片机设计了纯电动汽车数据采集系统,通过扩展CAN总线实现纯电动汽车主控制器与智能仪表的通信。研究结果表明:该智能仪表实现了车辆运行信息的图形化和数字化显示,并具有数据存储再现功能;与传统汽车仪表相比,该仪表具有集成度高、可靠性高、可视性好、功能丰富和人机交互能力强等优点;同时,由于仪表的嵌入式系统平台资源丰富,使得智能仪表具有良好的可扩展性和通用性,适用于各类纯电动汽车。

基于NewMsg_RF2401的汽车轮胎压力监控系统设计与实现

轮胎压力监控系统(TPMS)是防止爆胎事故的重要部件,其性能的优劣直接关系着汽车的安全性。本文针对中小型汽车,设计了一款基于NewMsg_RF2401的汽车轮胎压力监控系统(TPMS)。文章给出了轮胎压力监控系统总体设计方案,它由轮胎监测模块和中央处理模块组成,其中硬件设计包括Freescale S12单片机最小系统设计、SP12信号采集模块设计、无线收发模块设计和MCGS智能显示屏设计等。对安装该轮胎压力监控系统的汽车进行试验,试验表明,该轮胎压力监控系统具有能耗低、准确率高、抗干扰能力强、可靠性高等优点,能够满足相关国家法规要求,轮胎压力监控系统适用于各类中小型汽车。