中国轻型车测试工况分析及对油耗的影响

为了揭示中国轻型车各测试工况的特征,本文研究了NEDC, WLTC, CLTC-P和CLTC-C四种测试工况的差异及对油耗的影响。研究结果表明:NEDC对巡航工况考察权重较大,驾驶激烈程度最低;WLTC侧重对高速工况的加、减速工况的考察,驾驶最为激烈;CLTC-P和CLTC-C对怠速、匀速及加、减速工况的考察相对均衡,驾驶激烈程度介于NEDC和WLTC之间,且CLTC-P略大于CLTC-C工况。对于轻型汽油车,NEDC切换到WLTC后油耗平均恶化12%左右,切换到CLTC-P和CLTC-C后油耗平均分别恶化14%和10%左右。对于轻型柴油车,NEDC切换为WLTC工况后油耗平均恶化10%左右,切换到CLTC后油耗变化不明显。

钢管再加热炉炉内辊道结构的改进

钢管再加热炉内的温度为800～1120℃,炉内辊道很容易被损坏,同时也易使管体出现黑印、擦伤、粘钢、凹坑等质量缺陷.分析、对比了几种结构形式的钢管再加热炉辊道在使用中存在的问题及其产生的原因,并对辊道进行了改进.提出了对不同温度的再加热炉,应根据辊道的不同使用部位,采用不同的结构和材质以及在使用过程中应注意的问题.

活塞式双作用水缸的改进

简析了活塞柄式双作用水缸改造前的状况及存在的问题 ,介绍一种新结构双作用柱塞缸 ,通过对结构的改进获得了良好的效果 ,提高了可靠性 。