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外侧导向式APM车辆动力学性能分析及优化
1
作者
杜子学
庹洪铭
杨震
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期152-158,共7页
在分析两种不同导向方式的APM车辆通过曲线时受力状态的基础上,对采用外侧导向且带有自转向车桥的APM车辆进行优化。根据车辆结构特点建立了动力学模型,对APM车辆动力学性能及车辆运行平稳性进行了优化分析。分析结果表明:外侧导向式AP...
在分析两种不同导向方式的APM车辆通过曲线时受力状态的基础上,对采用外侧导向且带有自转向车桥的APM车辆进行优化。根据车辆结构特点建立了动力学模型,对APM车辆动力学性能及车辆运行平稳性进行了优化分析。分析结果表明:外侧导向式APM车辆具有良好的曲线通过性,轮胎受力能满足运行安全要求,车体侧滚角为1.55°;优化后车辆具有适宜的乘坐舒适性,其平稳性指标均随着车速加快而增大,横向平稳性评价等级均为优;当车速小于40 km/h时,垂向平稳性评价等级为良,车速在40~60 km/h时,垂向平稳性评价等级为合格;车辆走行轮的侧偏力较小、导向力矩适中,磨耗表现也较好。
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关键词
车辆工程
APM车辆
外侧导向式
动力学性能
多目标优化
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职称材料
题名
外侧导向式APM车辆动力学性能分析及优化
1
作者
杜子学
庹洪铭
杨震
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期152-158,共7页
文摘
在分析两种不同导向方式的APM车辆通过曲线时受力状态的基础上,对采用外侧导向且带有自转向车桥的APM车辆进行优化。根据车辆结构特点建立了动力学模型,对APM车辆动力学性能及车辆运行平稳性进行了优化分析。分析结果表明:外侧导向式APM车辆具有良好的曲线通过性,轮胎受力能满足运行安全要求,车体侧滚角为1.55°;优化后车辆具有适宜的乘坐舒适性,其平稳性指标均随着车速加快而增大,横向平稳性评价等级均为优;当车速小于40 km/h时,垂向平稳性评价等级为良,车速在40~60 km/h时,垂向平稳性评价等级为合格;车辆走行轮的侧偏力较小、导向力矩适中,磨耗表现也较好。
关键词
车辆工程
APM车辆
外侧导向式
动力学性能
多目标优化
Keywords
vehicle engineering
APM vehicle
outboard guided
kinetic performance
multi-objective optimization
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
外侧导向式APM车辆动力学性能分析及优化
杜子学
庹洪铭
杨震
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022
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