飞机襟翼阀控伺服作动系统动态性能分析

由于阀控伺服作动系统存在的非线性因素,传统的建模方法所建立的数学模型无法准确地反映系统实际情况。为提升液压系统的控制精度及动态响应性能,解决在实际系统试验中出现的动态特性超差问题,对可能引起的因素及关键参数进行研究,重点分析引起系统静态误差的主要因素,同时分析系统各关键元件的固有频率和阻尼比对系统动态性能的影响。利用Matlab/Simulink软件对系统进行非线性建模,理论推导计算及仿真结果分析表明,较高的系统各关键元件固有频率和阻尼比有利于提高系统动态性能。

改进遗传算法在应急救援物资运输中的应用

为优化路径以提高灾后救援物资运输的效率,构建灾后救援物资运输模型和度量遗传算法中染色体相似程度的聚合度模型,研究变异率对遗传算法跳出局部最优解的影响问题,结合聚合度模型改进遗传算法,并将改进后的算法应用到灾后救援物资运输模型中。以某地区突发自然灾害为例,验证基于聚合度改进的遗传算法。结果表明,改进后的遗传算法能根据自身染色体聚合度,对变异率进行自适应调整,能有效避免其早熟收敛问题;搜索效率由54%提高到68%,标准差由0.251 4降低至0.105 3;改进遗传算法的搜索效率和稳定性都显著提高,能为灾后救援物资运输争取更多时间,提高运输效率。

一种基于聚合度的改进遗传算法

针对遗传算法易陷入局部最优解的问题,提出了聚合度的概念,依据染色体聚合度的大小来调节变异率,从而使遗传算法能跳出局部最优解。通过一个TSP仿真实例进行比较,改进后的算法取得更好的效果。

某型电液伺服阀零偏故障分析

发动机导叶控制装置是发动机防喘调节系统的重要驱动部件,它接收来自发动机电子控制器的指令,并通过控制导流叶片角度偏转而达到发动机防喘振的目的。针对某导叶控制装置电液伺服阀零偏故障问题,通过导叶控制装置工作原理分析,开展了零偏故障原因分析,建立了电液伺服阀零偏故障树。通过对底事件逐一排查、产品分解检查以及试验验证,最终确定该零偏故障是由于限位螺钉突出量过大而引起衔铁撞击变形,从而导致电液伺服阀零偏超差。调整限位螺钉突出量,并在模拟产品性能测试试验条件下进行改进措施验证,结果发现零偏异常现象消失。所用故障分析方法与结果对外场同类故障排故具有积极的指导意义,对后续同类产品的设计改进和新研产品开发具有借鉴意义。

某型飞机武器舱门驱动系统运动趋势故障失效分析

为解决某型飞机武器舱门驱动系统的运动趋势故障,建立了故障树并开展失效分析,分析发现因装配工艺不完善而导致伺服阀阀套密封圈破损,进而堵塞喷嘴油滤,使伺服阀发生极偏,导致武器舱门驱动系统只能向开舱方向运动。该文基于理论分析、AMEsim仿真模型研究了喷嘴油滤堵塞导致伺服阀发生正方向极偏的故障机理,并提出完善装配工艺、增加清洗检查、增大纳污容量等改进措施,从而解决了因内部多余物而导致的伺服阀故障问题。

飞机飞控作动系统电静液作动技术研究综述

介绍了电静液作动器(EHA)的优势,论述了飞机采用EHA作动技术的收益。介绍了国内外EHA的发展现状,描述了EHA作动技术中高可靠高速液压泵的设计和高效大功率伺服控制器设计的难点,以及高功重比电机技术、电机控制策略和EHA监控器设计的重点。最后结合现有EHA作动技术缺陷以及新时期航空技术装备发展的不足,对EHA作动技术的未来发展趋势进行展望。

大功率高压直流无刷伺服电机在飞机高升力系统中的应用研究

论述飞机高升力系统的基本组成、功能,分析采用大功率高压直流无刷伺服电机作为襟缝翼驱动装置(PDU)的基本要求,介绍采用电作动取代液压驱动实现对飞机高升力系统襟缝翼驱动必须解决的关键技术及实现途径。