天津港北港池新建滚装码头工程的基桩设计

天津港北港池新建滚装码头距离既有港区较远,工程地质条件差异较大,既有码头设计中采用的基桩竖向承载力的参考值已不再适用。结合具体工程实例,提出在持力层埋藏较深的条件下高桩码头基桩的设计原则、设计方案和沉桩施工中的相关控制标准。

小箱梁在港口工程长引桥结构设计中的应用

港口工程设计中长引桥结构通常采用大跨度钢桥与预应力混凝土T型梁或空心板梁方案,并得到了大量广泛的应用,设计及施工方案比较成熟可靠。本工程结合桥梁工程的经验,提出了采用后张预应力混凝土带翼小箱梁的结构方案,为长引桥结构设计提供参考。

天津港北疆港区22#～24#泊位前桩台改造

天津港北疆港区22~#~24~#泊位原设计为3个1万t级泊位,为满足安全生产作业需要,实现可持续发展,形成与到港船舶相适应的靠泊能力,确定改造为7万t级散杂货泊位。改造方案为在原码头前新建前桩台,原码头前桩台通过结构加固提高其堆载能力,以满足码头等级提升后的使用要求。

LNG接收站取水口设计及施工方案设计

本文全面系统地分析了天津某LNG项目配套码头工程取水口项目两个方案的形成过程、选择条件及优缺点,并详细地介绍了大开挖加桩基形成取水口管涵复合地基的设计要点及现场施工情况,为水运工程类似项目的实施提供了借鉴。

波浪周期对系泊船运动量及系泊力的影响研究

本研究依托工程实例,运用OPTIMOOR系泊软件,探究波浪周期对系泊船运动量及系泊力的影响规律,结果表明:当波浪周期与船舶自振周期接近时,船舶运动幅度大幅增加,船舶系泊力急剧增大,但船舶各部位系泊索变化规律不同;船舶各种运动对波浪周期、波浪来向的敏感度不尽相同。针对上述研究结果,对船舶系泊系统提出了优化建议。

软基固化处理技术在水运工程中的应用探讨

软基固化处理技术以现场原有土质为基础,采用专用搅拌设备,把淤泥和固化剂拌合后形成具有一定强度的土体,可提高原有地基承载力、有效减小地基变形和沉降。该技术可应用于水运工程中的快速形成施工道路、固化土充填膜袋、止水围埝、减小结构后方的土压力及与其他地基处理组合成新型的地基处理方式。

墩式布置码头系缆墩受力探讨

根据《港口工程荷载规范》中系缆力计算方法,提出了蝶形布置墩式码头系缆墩设计时系缆力的取值与快速脱缆钩的钩数无关,而与船舶的横向分力大小相关的计算方法。与OPTIMOOR数模计算成果进行对比,说明了计算方法的合理性。

板梁桥在高桩码头接岸结构中的应用

由于受港区岸线规划等条件的限制,天津港某高桩码头的前沿线距后方吹填围埝仅50.0 m左右。在码头承台后方接岸结构的设计中综合考虑工程投资、工期和施工条件等方面的因素,经多方案比选最终选用板梁桥方案有效压缩了接岸结构宽度。该方案既能满足规划要求,又方便施工和后期使用,在节省投资和确保工期方面效果明显。

天津港高沙岭港区口门及内航道方案研究

基于船舶操纵模拟试验,对天津港高沙岭港区口门内航道布置方案进行研究。在分析风、浪、流等因素对船舶通航安全产生影响的基础上给出航道选线的合理化建议,为航道实际实施提供了理论依据和有力指导。