50CrVA钢弹簧断裂原因分析

航空发动机放气机构的内弹簧在使用过程中发生断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检查、氢含量检测及硬度检测等手段,分析了弹簧断裂的失效模式。结果表明:弹簧断裂属氢脆断裂,多次腐蚀工序引入过多氢是导致氢脆的主要原因。

飞机结构紧固件柔度计算公式研究

紧固件柔度是飞机连接部位疲劳寿命的重要影响因素,常常作为飞机结构疲劳寿命分析的主要参数。通过材料力学和弹性力学理论对紧固件的柔度计算公式进行了推导,根据计算过程中的假设和各种不确定因素,提取出了柔度计算公式中的待定系数,然后利用有限元软件计算出的不同材料和尺寸柔度值对柔度计算公式进行修正,确定其待定系数,最后再利用紧固件柔度的试验值对有限元修正公式进行试验修正,得到更合理和准确的柔度计算公式。

TiAl渗层金相试样制备过程裂纹产生原因分析

采用气体渗法对DZ40M钢进行TiAl共渗,并在渗后试样表面进行镀镍保护。采用不同镶嵌剂对试样进行镶嵌并选用不同制样程序制备试样,观察其金相组织。结果表明,DZ40M钢的渗TiAl层在金相制备过程中出现剥落及碎裂现象的主要因素有:镶嵌剂不同、磨抛过程中使用的压力过大、镶嵌不紧密等。

锪窝孔边角裂纹应力强度因子参数敏感性分析

针对工程中常见的锪窝铆接结构,借助大型软件ANSYS对其孔边角裂纹进行有限元分析。通过改变结构几何厚度和锪窝孔的高度,研究含铆钉填充时锪窝孔边角裂纹应力强度因子的参数敏感性。通过对比分析,发现锪窝孔边角裂纹前沿应力强度因子与锪窝高度正相关,与结构厚度负相关;当锪窝高度与结构厚度之比为定值且大于0.5时,按比例同时改变锪窝高度与结构几何厚度,裂纹前沿应力强度因子可近似认为相同。