石蜡强韧化环氧树脂体系的试验结合分子动力学模拟研究

通过硫醇-烯点击化学合成了一种具有柔性烷基侧链的特种环氧树脂(D12),随后利用其作为增容剂,将正二十烷(C20,石蜡模型化合物)均匀混合到环氧树脂基体(DGEBA)中,固化得到一系列D12和C20协同增韧的环氧树脂体系(EPDA-X体系)。通过结合试验和分子动力学模拟方法,系统研究了DGEBA/D12/C20三元体系的强韧化机理。研究结果表明:(1)当D12和C20的物质的量比为1∶2且二者在固化体系中的质量分数为2.5%时,体系具有最优异的综合性能,拉伸强度为99.3 MPa,拉伸模量为2.8 GPa,断裂伸长率为4.5%。三者均高于纯EP体系,实现了环氧树脂强度、模量和韧性的协同提升。(2)EPDA-X体系中存在微相分离结构,且初步证明体系中的微相分离结构是由C20在D12侧链周围自组装引起的。自组装效应所形成的物理缠结结构可以为体系提供额外的物理交联点,从而可以实现环氧树脂强度、模量和韧性的协同提升。(3)使用分子动力学模拟计算了所有体系的杨氏模量,发现EPDA-X体系的模量均高于纯EP体系。EPDA-X体系径向分布函数的计算结果表明,C20与D12的主链相互作用很弱,但与D12的侧链相互作用很强。这进一步证明了C20在D12的侧链周围发生了自组装效应,从而在分子和原子尺度上证明了C20和D12自组装协同强韧化环氧树脂的机理。

具有沉积结构环氧树脂电磁屏蔽材料的制备及表征

文中首先构筑具有三维结构的四针状氧化锌负载银(Ag@T-ZnO)和二维石墨烯纳米片(GNS)的混杂导电网络,随后灌注环氧树脂固化得到具有沉积结构的Ag@T-ZnO/GNS/EP复合材料,系统研究了Ag@T-ZnO和GNS的配比对复合材料屏蔽效能和力学性能的影响。当Ag@T-ZnO和GNS总质量分数为复合材料的20%且二者质量比为9:1时,二者之间的协同作用及独特的沉积导电网络结构赋予了复合材料优异的屏蔽效能和力学性能,在X波段的平均屏蔽效能可以达到83.8 dB,拉伸性能可达到51.6 MPa。为设计制备兼具优异力学性能和屏蔽性能的复合材料提供了新的思路。

关于配制冷铺沥青材料的探讨

用冷铺沥青混合料修补路面坑洞 ,具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性 ,在配制方法上 ,所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等 ,与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明 ,所研制开发的冷铺材料使用性能良好 ,而成本却比同类进口材料大大降低。

二硫代二吗啉对烯丙基环氧树脂/硫磺体系双固化行为的影响

采用差示扫描量热(DSC)法研究了二硫代二吗啉(DTDM)对烯丙基环氧树脂/硫磺(DADGEBA/S)体系双固化行为的影响,以及不同DTDM/S配比对DADGEBA/S体系双固化行为的影响,并探讨了DTDM的最佳添加量。另外,还利用T-β外推法探究了DADGEBA/DTDM/S复合体系固化工艺条件。研究结果表明:当m(DADGEBA)∶m(DTDM)∶m(S)=15∶1∶2时,复合体系固化反应速率较快,其最佳固化条件为160℃/1 h、180℃/3 h和220℃/2 h。

酚醛树脂/氯丁橡胶胶粘剂的制备及其对45^(#)钢与天然橡胶粘接性能的影响

通过正交试验研究酚醛树脂/氯丁橡胶(CR)胶粘剂主要成分对45^(#)钢与天然橡胶(NR)粘接性能的影响,通过极差分析确定因子与水平优化组合,并进行试验验证。结果表明,酚醛树脂/CR胶粘剂中白炭黑用量、偶联剂种类和酚醛树脂用量是影响45#钢与NR粘接性能的主要因素,胶粘剂主要成分优化组合为4份白炭黑、80份酚醛树脂、20份氯化天然橡胶和8份偶联剂KH550,该优化组合下制得的胶粘剂的耐热性能与胶膜耐水性能良好,45#钢与NR粘接的单向拉伸剪切强度可达4.57 MPa。

浅谈路基工程中不良地基的处理

对于软土地基的处理 ,《公路路基设计规范》为我们提供了许多方法 ,例如 ,可以采取换填土 ,抛石挤淤 ,砂垫层 ,石灰、水泥桩 ,砂井 ,木 (柴 )排等等 ,但由于施工设备和经济条件以及传统的施工方法所限制 ,一般不良地段多采用换填土法。

导电环氧树脂基电磁屏蔽材料的制备与性能研究

采用原位聚合法将T-ZnO/Ag粒子填充到环氧树脂基体中,系统研究了填料含量对体系电导率、电磁屏蔽性能和力学性能的影响。研究结果表明:该体系的渗滤阈值介于20%~25%之间,材料的电导率和电磁屏蔽性能均随填料含量的提高而上升,拉伸性能则随填料含量的提高而降低。当填料含量为25%时,体系电导率可达22.4 S/cm,电磁屏蔽效能为21 dB,拉伸性能可保持35.4 MPa。这种兼具优异电磁屏蔽性能且可保持较高力学性能的环氧树脂复合材料,有望用于对导电或电磁屏蔽性能有需求的环氧胶接体系。

浅谈公路工程报价编制策略

对公路工程投标报价的编制进行了系统的分析 。

UV固化无溶剂型耐高温丙烯酸酯压敏胶的研制及性能研究

以2-乙基己基丙烯酸酯(2-EHA)、丙烯酸(AA)、丙烯酸丁酯(BA)为原料,2′-羟基-4′,5′-二甲基乙酰苯(HP-8)为光引发剂,通过紫外光引发聚合的方法制备出一系列丙烯酸酯预聚物,并通过UV-DSC和RT-FTIR,探究较佳光聚合体系。以上述丙烯酸酯预聚物为基体,通过加入不同含量的交联剂,制备出一系列半互穿网络结构的UV固化丙烯酸酯压敏胶(PSA),系统地研究了UV辐射能和乙氧基化三羟甲基丙烷三丙烯酸酯(ETPTA)含量对UV固化丙烯酸酯PSA的凝胶含量、粘接性能和黏弹性性能影响规律。研究结果表明:较佳光引发剂含量为0.5%,较佳UV辐射能为600 mJ/cm2,且当以PI-0.50为预聚物体系时,UV固化丙烯酸酯PSA的综合性能优异。此外,当ETPTA添加量为6%时,UV固化丙烯酸酯PSA的剪切破坏温度高达200℃。

硫酸钙/侧链网络协同增韧环氧树脂的制备及性能研究

选用丁基缩水甘油醚(BGE)作为双酚F型环氧树脂(DGEBF)的侧链网络,系统研究了硫酸钙(CaSO4)晶须与BGE侧链网络的协同效应对环氧树脂主链/侧链网络体系力学性能的影响规律。研究结果表明:CaSO4晶须与BGE侧链网络的协同效应可以同时提高环氧树脂的拉伸强度、拉伸模量和断裂伸长率。当CaSO4的质量分数为2.5%时,环氧树脂具有较佳的综合性能,拉伸强度为78.7 MPa,拉伸模量为3.2 GPa,断裂伸长率为3.0%,固化前混合黏度只有454 mP·s。

地方公路网化建设中的造价管理

通过对地方公路建设中造价、质量、进度管理的运用和相互关系 ,阐述了如何运用监理手段 ,使地方公路建设得以优化管理。