5G IAB基站启动建立连接过程研究

在5G NR研究中提出了IAB基站,IAB基站集成了无线接入链路和无线回传链路。IAB基站在启动后将作为UE来选择合适的IAB基站接入来建立网络连接,因此需要选择合适的IAB基站接入网络。提出的核心网OAM服务器动态更新IAB网络拓扑信息,以及IAB网络向待接入的IAB基站提供辅助信息方案解决了IAB基站启动后如何获取网络拓扑信息从而选择合适小区接入建立网络连接的问题。

多元信息融合技术在导航定位中的研究与应用

随着导航技术的发展,现有导航系统种类愈加繁多、功能愈加强大。但各个导航系统有自己最适合的应用方向,也会存在着各种各样的优缺点,无法在所有的复杂的环境下都能很好地发挥功能,可以通过信息融合将两种或多种导航系统通过融合,达到提高导航精度和稳定性的目的。本文通过卡尔曼滤波器对惯性导航系统及卫星定位系统进行融合,并用MATLAB对惯性定位系统及组合导航系统进行仿真,对其定位结果及误差进行对比分析,推断通过信息融合对于导航定位精度及稳定性的影响。

基于网格-粒子群的二维DOA估计

针对多重信号分类(MUSIC)算法中二维常规网格化的搜索存在精度和时间不能兼顾的矛盾,而优化算法难以同时搜索多个谱峰。基于此,提出基于粒子群的网格化搜索算法,构建大网格进行谱峰粗位置搜索,然后基于粒子群算法在粗位置小邻域精细搜索的方法。仿真结果表明该算法能够在保证较高估计精度的前提下实现谱峰的快速搜索,在实时应用中具有一定的价值。

基于粒子群的被动式单站定位参数求解算法研究

常规短波单站定位技术需要获取较为准确的电离层信息。而针对短波在电离层中的多模传播方式,可以通过测量不同模式的到达角和时延差估计信源与接收站的大圆距离。在讨论这种被动式定位原理的基础上,利用基于自然选择的粒子群搜索算法快速求解地心角。仿真与实验结果表明该方法具有较好的定位性能。

OFDM系统非平稳相关散射突变信道的表示与估计

高速铁路的建设在我国迅速发展,而高速给列车的控制通信系统和乘客的无线宽带数据接入业务所带来的通信问题日趋显著。因此,对高速铁路环境下的多普勒频移、信道快衰落和突变影响下的信道建模和估计成为了业界的研究热点。给出了高速铁路环境中的信道建模,并通过对比一些常用的信道估计方法,推导得到了广义平稳非相关散射信道和非广义平稳相关散射信道模型。在此基础上,推导了OFDM系统下的等效信道矩阵的表达方式。在实验仿真部分,基于Non-WSSUS的信道模型,在OFDM系统中,探索了在不同时速、天线配置、插值方法和调制方式,对系统性能的影响。