北京市山体滑坡空间格局与分异机制——以门头沟区“23·7”暴雨事件为例

受台风“杜苏芮”影响,2023年7月底至8月初,京津冀地区发生强降雨过程并导致北京西南部门头沟区等地发生山体滑坡灾害。深入分析本次山体滑坡灾害的空间分异格局与影响机制,对认识北京山区强降雨过程山体滑坡的成灾机制,合理制订流域治理方案以降低区域水土流失风险具有重要意义。利用国产高分卫星影像及辅助资料,精确提取滑坡信息,并运用地统计方法对滑坡空间格局与分异机制进行系统分析。结果显示:门头沟区此次洪灾过程中形成单体面积100 m^(2)以上的滑坡5680个,总面积约5.85 km^(2),滑坡空间分布呈现明显的局部聚集性特征。进一步分析发现,滑坡严重度的异质性空间分布模式与地形坡度、植被覆盖度和土地覆盖类型等因素密切相关:1)随着坡度增加,滑坡密度与平均面积逐渐增大,且单体滑坡面积的变异特征减小;2)植被盖度增大则有效降低滑坡点密度与单体滑坡面积;3)地表生产扰动水平在一定程度上影响滑坡严重程度,裸地及农田等受生产活动扰动较大区域单体滑坡的规模更大,自然植被区域林地覆盖地表的单体滑坡规模相较于灌木覆盖地表更小。研究表明:虽然降雨是诱发研究区大规模山体滑坡的直接原因,地形坡度、植被盖度和人为扰动等对滑坡灾害的空间分异特征存在重要影响。研究结果可为以北京为代表的华北地区防灾减灾工程建设和灾后恢复重建提供科学依据。

软土地区铁路路基风险评估与管理研究

研究目的:在铁路工程项目的建设中,存在着各种潜在的不安全因素,即风险因素,而软土地区尤其如此。铁路工程项目建设的成功与否,主要取决于对该工程项目建设全过程中所涉及的各种风险的识别、评价以及能否根据评价结果采取正确的处理措施,即对工程项目进行风险管理。研究结论:提出识别软土地区铁路路基可能发生的各种风险事件以及催生各风险事件发生的相关风险因素的技术路线;运用专家评分与层次分析(AHP)方法对软土地区铁路路基风险因素进行量化评估;同时利用理正软件,对竖向排水固结地基和粒料桩、加固土桩复合地基的软土地区铁路路基风险因素进行敏感性分析,找出设计阶段对铁路路基工后沉降和稳定性影响较大的因素,最后针对软土地区铁路路基提出风险预防与管理的步骤与方法。

高新技术产业对重庆市经济增长的关联度分析

从高新技术产业的各细分行业入手,通灰色关联度来分析高新技术产业对于重庆市经济增长的促进作用,计算高新技术产业在重庆市经济增长中的比重。从分析的结果来看,高新技术产业对于重庆市经济发展的推动作用日益明显,重庆市大力发展高新技术产业有利于重庆市的经济结构转型和经济发展的持续稳定。

含不同倾角裂纹岩石裂纹的扩展计算机仿真研究

含裂纹岩体的力学特征比完整岩石复杂,在岩体开挖、施工过程中会对这些裂纹进一步扰动,应力场发生变化,原裂隙会不断地发展,从而导致岩体发生局部或整体的破坏,给岩体的稳定和建设安全造成一定的危险性。应用计算机仿真技术,研究含不同倾角裂纹岩石在单轴压缩下的力学行为。结果表明:(1)在裂纹尖端出现了明显的拉应力集中区域;不同预制裂纹倾角下,张开型初始裂纹扩展初期会发生较明显拐折,随着裂纹的扩展,裂纹扩展方向逐渐趋近于最大主应力的方向,随后裂纹扩展方向的变化率开始变小,但有裂纹停止发展的破裂方向不会超过最大主应力的方向;得到裂纹的扩展渐近线即为过裂纹中点且平行于最大主应力的直线。(2)数值解求得裂纹尖端的应力强度因子与解析解比较接近,相对误差最大为7.56%。

国道213线汶川段某崩塌灾害分析及处治分析

通过现场地质调查,探明了国道213线汶川段公路崩塌发育的内在因素和外在因素。根据赤平投影结果,定性分析了崩塌的稳定性,得到节理L1与层面为不利稳定性组合,采用Rockfall软件计算得出落石运动轨迹为滚动+弹跳后坠落的形式,坠落至线路时块体的速度为24.07 m/s,崩落后对公路的冲击动能为452.00 kJ。根据稳定性分析及崩落体轨迹、动能计算结果,结合现场调查,提出了“清除危岩+垫墩锚杆+柔性综合引导防护系统”处治边坡的综合处置措施。

浅析现阶段山区公路选线思路

随着我国经济建设和社会的发展,交通基础设施的建设的步伐逐步加快,高等级高标准的公路逐渐向地质地形条件极其复杂的山区延伸发展,在当前的山区公路建设工程中,存在着各种新的控制因素,制约着公路工程的路线方案选择。本文对当前山区公路的选线思路做简要分析。