软弱地层地铁盾构下穿既有高铁线路施工技术

依托苏州城市轨道交通S1线唯亭站—阳澄湖南站区间下穿京沪高铁丹昆特大桥工程,采用理论分析和数值模拟仿真,阐述分析软弱地层条件下盾构穿越既有高铁线路存在的风险,提出针对该项目的具体施工技术方案。结果表明:仅针对地层注浆加固的传统方案难以满足穿越高铁要求,研究提出了"隔离桩+袖阀管注浆"实施方案,并进行了相应的数值模拟,能够满足规范要求;同时指定了桥墩变形监测方案,保证施工过程的安全,有效规避或降低穿越高铁施工风险。

浅谈混凝土的冬季施工

我国北方广大地区有较长的寒冷季节,这种寒冷的气候,对混凝土施工影响很大。由于各种原因,混凝土冬季施工很普遍,因此我们在科学掌握混凝土冻害机理、冬季施工方法的基础上,运用科学的方法合理组织冬季混凝土施工是确保冬季混凝土施工质量的关键。

地铁盾构下穿西气东输能源管路施工技术

新建苏州城市轨道交通S1线唯亭站—阳澄湖南站区间下穿西气东输能源管路,西气东输能源管路属于国家重点战略工程,且带高压工作,沉降控制要求较高。为确保能源管路完好无损,对盾构下穿施工风险进行分析,选择合理的施工机械设备,控制注浆和掘进参数,监测上层覆土扰动情况,从而确保能源管路在盾构下穿施工过程中的安全,有效规避或降低施工风险,保证施工顺利完成。

共用既有地铁车站连续墙支撑轴力变化规律分析

为研究共用既有地铁车站地下连续墙基坑开挖过程中支撑轴力的变化情况,以苏州某车站工程为背景,结合有限元模拟,分析支撑轴力的变化趋势。结果表明,混凝土斜撑前期轴力变化趋势与直撑相同,中板达到一定强度后,因拐角效应受力逐步减小。同时拆除2道支撑造成上部支撑轴力迅速增大,应避免轴力突增产生不利影响。混凝土直撑在部分工况下受拉,可通过改变支撑间距、增设支撑、合理开挖避免混凝土支撑受拉。基坑模型能反映支撑轴力变化的一般规律。