基于浆体取代法再生砖粉泡沫混凝土试验研究

泡沫混凝土是一种多孔的轻质建筑材料,具有隔音降噪、隔热耐火、保温抗冻等特点。但存在强度低、开孔率高、整体性差等缺陷,限制了其在建筑材料领域中的广泛应用。再生砖粉可以通过建筑废弃的黏土砖制备,并且有一定的火山灰活性。在水泥基复合材料中将废砖作为外加掺合料,可以使泡沫混凝土的力学性能有所提高。考虑水泥取代法存在的问题,试验采用浆体取代法制备再生砖粉泡沫混凝土,从受压力学性能和微观结构两个方面对砖粉泡沫混凝土进行探究。结果表明:再生砖粉的加入使泡沫混凝土的强度提高;通过对再生砖粉泡沫混凝土水化产物及微观形貌分析,再生砖粉取代率越大,再生砖粉更能发挥其火山灰活性,使反应生成的水化产物越多,此外由于掺入再生砖粉,试件产生了微集料效应,即再生砖粉填充了泡沫混凝土的微小孔隙,使其微观结构也变得更加密实。

弹性网络正则化移动荷载识别试验研究

针对移动荷载稀疏正则化识别方法存在的不足,提出了弹性网络正则化识别法,构建了弹性网络正则化识别理论和求解方法,分析了单移动荷载工况下3种参数对识别结果的影响。利用MATLAB软件建立了数值模型并进行验证。研究结果表明:该方法在车辆移动速度、测量噪声水平、测点位置组合的相应工况中,识别结果的相对误差分别为6.5%、10%和6.5%,稀疏性较好,能反映移动荷载的特征。试验识别结果与真实荷载吻合度高,且该方法在不同工况中适应性较强,可供工程应用参考。

基于灰色理论体系桥梁挠度预测对比研究

灰色理论是数据、信息缺乏及存在不确定因素时,挖掘归纳其内部规律并完成预测的有效手段。基于灰色理论体系,对实桥模型展开对比研究,利用Matlab和Midas分别实现数值模型和有限元模型的建立,对比一阶灰色模型、改进的一阶灰色模型、二阶灰色模型、有限元模型4种方式,施工阶段2种工况,所得桥梁挠度预测值相对实测值的百分误差,并验证其适应性。研究结果表明:引入灰色理论有助于提高桥梁挠度预测精度,其中改进的一阶灰色模型在各工况下表现突出,为进一步研究与指导工程建设提供可能,同时为工程技术推广奠定坚实基础。