南宁市双排过江污水管道设计与施工

介绍南宁市双排过江污水管道的设计与施工方法,工程目的是将上游污水送到位于白沙大道南侧、亭江路西侧的拟建江南污水处理厂内进行处理。

右江那吉枢纽草土围堰施工

工程概况 那吉枢纽工程位于右江上游田阳县那坡镇那吉村附近。它的纵向临时草土围堰工程布置于纵向刚性围堰的左侧．是为纵向刚性围堰工程施工而修建的，其导流标准为：11月1日至次年4月30日五年一遇，流量为690m％。该草土围堰轴线全长563．4m，堰顶高程为104．0m，顶宽5．0m．两侧边坡为1：1．为了防止水流冲刷，堰顶外侧设30cm厚麻袋装砂卵石护面。围堰下部为透水性较强的砾卵石层，需进行高压定喷防渗处理。

西江标准多用途船动力装置优化选用设计

本文根据交通运输部《关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》(2011年第94号文件),对其中标准船型主尺度多用途船动力装置进行优化选用设计。

广西左江航区划分建议

2008年广西壮族自治区人民政府作出了"打造西江黄金水道促进区域经济协调发展"的重大战略决策。左江航区是西江"亿吨黄金水道"的重要组成部分,是桂西南地区及中国-东盟自由贸易区内河水陆联运综合交通网中的国际水上大通道,提高航区等级使之干支畅通,加大航区通过能力,降低运输成本,是打造西江"亿吨黄金水道"的需要,是建设国际水上大通道,促进中国-东盟国家经济合作与发展的需要,也是满足腹地货运要求,促进流域经济发展的需要。因此左江航区划分对左江水运运输有着重要意义。

内河砂石散货船不同装载的性能分析

货船运输的物品种类有杂货、散货等，虽然运输的物品千差万别，但作为内河散货运输，由于存在散货滑移和散货中存在的自由液面影响，使得散货运输的船舶稳性相对比杂货船差，而短途运输沙石船的工作状况尤其令人忧虑。这些船舶运送沙石的路程短，行程在几个小时内，属于港区运输作业，并且在短期内完成砂石的反复装卸，船体在短期内也反复受弯压应力骤变的影响，这样容易造成船体板格的疲劳损害。

新形势下提升船检公共服务能力的思考

伴随前几年我国经济的飞速发展,新兴物流经济呈多元化格局,为航运业的持续快速发展提供了难得的机遇。新建船舶呈数量多、大型化趋势,与此同时,由于小型船舶运输成本高、市场竞争力弱,许多沿海省份船检单位为小型船舶的准入定下较高门槛。因此,沿海发达地区小型船务公司发展目光开始转向经济政策较为宽松的内陆省份。在国家新的稳中求进发展形势下,如何提升船检公共服务能力、严把船检质量、提高船检效率是船检单位面临的新挑战。