基于汽车实际行驶姿态的气动力风洞试验分析

介绍了国内首个可模拟实际道路行驶车身姿态的整车风洞,并通过对比两种天平连接方式所测量的多类型车辆试验数据,得出浮动模式下的一般试验车辆上浮范围在3~4 mm,性能车辆上浮范围在2~3 mm。由于汽车风阻系数以及偏航状态均会随风速增加而增大,因此本文将空气流速设置为高速140 km/h,该风洞测试环境下浮动模式的气动阻力系数比固定模式高出0.001~0.003,二者偏航力矩的最大差异范围在3~23 count。因此,在气动力风洞试验中,车辆与天平不同的连接方式对测试结果有明显的影响,应根据试验需求选取合适的连接方法,以获得更真实的测试数据。