基于类型学方法的泰宁古城传统街巷保护与整治策略研究

传统街巷作为历史性城市的骨架,不仅是历史文化遗产的一部分,更是承载城市变迁和人们记忆的立体史书。泰宁古城的街巷肌理、街巷风貌大多还保留着明清时的传统特征。但20世纪90年代以来老城道路不断改变,破坏了部分传统街巷的空间尺度。该文基于类型学方法分析泰宁古城历史特征,剖析地方传统元素类型并探索传统街巷保护与整治的途径。

整车研发多维度试验业务数字化高效整合研究

整车研发试验业务复杂且呈现多维度交叉协同,这导致业务运转效率低、成本不透明、报告编制繁琐及数据分析杂乱。本文结合负责的数字化试验室建设经验,进行了深入总结,提出通过“数字化”手段+“矩阵一体化”方案来解决整车研发试验业务痛点问题,实现管理更加透明、便捷、高效。

汽车正面碰撞纵梁结构优化设计

分析了车辆正面碰撞过程中纵梁在碰撞力传递中的重要作用,对某车型纵梁结构存在的问题进行了分析,提出了优化方案。仿真验证表明,优化后的纵梁变形模式改善,吸能效果得到很大提升,提高了前纵梁的抗撞性能。

考虑密封条动态压缩效应的车门动态关闭疲劳仿真与试验研究

为提升车门动态关闭疲劳损伤计算精度,基于Abaqus仿真不同压缩速率下密封条压缩载荷-压缩量曲线,通过最小二乘法拟合得到密封条动态压缩曲线非线性函数关键参数;在车门动态关闭瞬态响应分析模型中运用密封条动态压缩载荷-变形函数;设计车门开闭耐久试验对标验证锁点力值和损伤。研究结果表明,应用密封条动态压缩载荷函数曲线仿真的锁扣载荷瞬态响应与试验测试力值偏差小且变化趋势基本一致,车门动态关闭疲劳仿真预测结果与耐久试验高度吻合。密封条动态压缩阻尼效应对提升车门关闭耐久仿真精度有重要意义。

超大尺寸一体式压铸铝合金后段车身疲劳仿真与试验研究

针对某车型一体压铸铝合金超大尺寸后段车身耐久开发问题,测试了压铸车身用铸态铝合金应变-寿命(E-N)数据,并对疲劳试样实测数据拟合得到合金E-N曲线关键参数;搭建Trim Body有限元模型,基于模态瞬态法计算了压铸车身应力动态响应,对应力时程响应信号雨流统计,结合实测拟合的E-N曲线和Miner损伤累积原理,对比分析了车身初始设计和优化设计方案的疲劳损伤;最后将优化设计的一体压铸件装车进行整车四立柱强化耐久测试。研究结果表明:压铸铝合金E-N关系曲线可用Manson-Coffin-Basquin方程描述;与初始方案比,改进设计的一体压铸铝合金车身最大损伤由2.67降低至0.32,疲劳开裂风险消除,经四立柱强化耐久试验验证一体压铸铝车身未见开裂。研究成果可为一体压铸铝合金车身达成耐久属性开发目标提供参考依据。

中保研小偏置结构性能开发研究

从2018—2019年中保研小偏置试验结果入手,总结小偏置性能开发策略,并且基于某款车型进行结构上的优化及整改。提出了增强门环系统结构强度、加强Y向传递路径以及防止翼子板上边梁位置结构溃缩后在X向堆积等整改措施。通过试验验证了整改措施的有效性,最终实现了结构类评价由M提升为G。

整车研发智慧试验室建设探讨

本文根据自身理解对整车研发智慧试验室建设进行了顶层设计探讨,通过顶层设计可辅助管理者们构建可预期的数智化建设路径图,提高投资回报率,实现数智化有序建设,提高数智化建设应对业务变化及抗风险能力,改善用户服务质量,全面提高业务灵活性,增强试验能力及核心竞争力。

车身覆盖件倚靠强度仿真自动化APP开发应用

为了提高车身覆盖件倚靠强度分析效率,简化操作步骤,应用python语言开发一套前、后处理流程自动化APP。本APP可将压头自动移动到指定位置,并调整合适角度,自动创建接触,载荷步,添加载荷和边界条件,最终导出求解文件,并对结果文件进行后处理,生成报告。通过流程自动化工作效率可提高85%,有效缩短仿真时长。

乘员约束系统仿真假人姿态自适应APP开发应用

提高汽车乘员约束系统仿真中假人摆放效率,缩短分析周期,简化操作步骤,基于python语言开发一套假人姿态自适应APP。本APP可以自动导入假人模型到指定位置并调整姿态,最终导出符合法规要求的假人模型。在姿态调整中考虑到手指回弹,使模型更符合实际。该APP可将导出的假人模型刚性化,移动假人位置,使其与座椅之间存在极小的间隙,自动生成假人座椅预压分析的计算文件。通过该APP可以有效压缩搭建模型时间,提高建模效率达70%,提升了分析精度,减少计算资源的浪费。

整车气动声学风洞数值模拟

通过实际测量建立气动声学风洞计算域模型,考虑了试验段与外界的联通、脉动压力和瞬态气流交换,以便更好地重现风洞试验段流场的流动特性和非定常特性。将数值模拟结果与风洞实测结果在速度分布、静压梯度、风洞压力平衡口流场、缓冲口流场等具有代表性的流动和压力等特征物理量进行对比分析,结果表明:风洞计算域的数值模拟结果能够较好的贴合风洞的实际流动特征。使用实车模型分别在风洞计算与传统长方体计算域进行数值模拟计算,并与风洞试验结果进行对比分析,结果显示:应用风洞计算域的数值模拟结果更接近风洞试验结果。

桂中南柑橘园区的土壤养分状况分析

在桂中南柑橘园区武鸣区、德保县、西乡塘区、来宾市、隆安县、马山县、上林县、钟山县等8个市(县、区)选取104个具代表性的柑橘园采集土壤样本,定量测定土壤pH、有机质和矿质元素含量等,并进行主成分和聚类系统分析,以探明桂中南柑橘园区土壤养分丰缺状况。结果表明:桂中南柑橘园土壤pH值以酸性为主,最适宜柑橘生长的微酸性土壤(5.5≤pH<6.5)占比仅为19.2%;49.0%的橘园土壤有机质含量不足;土壤碱解氮及有效镁、有效锌、有效铜、有效硼含量普遍不足,低于适量水平的比例分别为51.0%、93.3%、93.3%、89.4%、92.3%,特别是镁和锌缺失严重,缺失水平占比分别为59.6%和63.5%;有效磷和有效钙主要处于适宜水平,适量以上水平的占比分别为76.0%和71.2%;土壤有效钾丰缺并存,不足、适宜、超标的比例分别为42.3%、24.0%、33.7%;有效铁、有效锰含量丰富,处于适量以上水平的比例分别为83.7%和89.4%;主成分和聚类分析表明,德保县、钟山县和武鸣区果园的土壤养分综合状况要好于其他市(县、区)。可见,桂中南柑橘产区生产上应当注意调节土壤pH,适当补充氮、镁和锌肥及增施有机肥,减少铜制剂用量,控制土施硼肥,并重视磷、钙和钾肥的补充与平衡。

园林工程造价超预算的原因分析及控制对策

随着人民生活水平的提高,近年来,园林工程项目也越来越多,国家对园林工程的投资也越来越大。工程造价,是园林工程的建设和管理中至关重要的一个方面,各参建单位都可能对工程造价造成一定的影响,超预算的情况时有发生。因此,需要在实际工作中,时刻关注工程造价的动态变化,并不断总结,探索发现造成预算超支的原因,并分析总结出控制对策,以利于园林工程项目的良好发展,形成良好的经济及社会效应。

基于实测载荷谱的车载充电机支架随机振动疲劳仿真及优化设计

车载充电机(on board charger,OBC)支架持续受振动载荷激励,其疲劳寿命必须满足汽车设计的耐久性能目标。针对某车型耐久路试样车OBC安装支架断裂问题,分析支架断口形貌,并找出疲劳裂纹起源位置;建立随机振动有限元分析模型,计算支架随机振动均方根应力和疲劳损伤;基于仿真结果对支架结构优化设计,降低支架裂纹源位置应力水平。结果表明:损伤大于1有疲劳开裂风险的区域与支架断口裂纹源位置高度吻合;支架最大损伤由6.4大幅降低至0.65,显著提升了耐久性能;优化后的支架经随机振动耐久试验测试未见开裂。研究成果可为新一代车型研发规避OBC支架疲劳开裂问题提供参考。

基于模态叠加法的后背门焊点疲劳预测

传统的准静态方法不能覆盖开闭件动态响应造成的疲劳损伤,对车身进行基于模态叠加法的模态瞬态分析,同时考虑某车型后背门设计状态和实车状态的差异,分别对后背门焊点寿命进行仿真计算,复现了实车出现的焊点开裂现象,并对其造成的原因进行调查。通过此方法复现实车失效问题,说明了模态瞬态法在开闭件疲劳耐久分析中的准确性和必要性,同时可看出缓冲块对于后背门耐久性能的重大影响,对后背门开发过程有重要的指导意义。

汽车铝制防撞梁力学性能及虚拟仿真研究

以汽车铝制防撞梁为例,从防撞梁铝合金原材料力学性能测试、静态3点压弯及动态冲击3个试验方面入手,同时采用LS-DYNA有限元分析软件对上述试验进行仿真分析,结果表明,原分析软件中的材料卡数据和试验结果差别较大,材料卡经优化后,虚拟仿真结果和试验结果较为吻合,有效提升了防撞梁的仿真分析精度。

基于MPDB工况的车身前防撞横梁优化设计

前防撞横梁是汽车正面碰撞MPDB工况的重要吸能部件,对碰撞安全性能起到至关重要的作用。为研究前防撞横梁对正面碰撞MPDB工况的影响,以某款车型的前防撞横梁为例,对其材料、截面、厚度等参量进行了仿真优化分析。系统研究了前防撞横梁的变形、塑性应变,以及壁障SD、OLC、壁障击穿和综合扣分等相关内容,以取得最优的设计策略。根据仿真分析结果,总结了相应的优化设计方案,为新款车型MPDB碰撞安全性能设计提供了参考依据。

基于瞬态法的行李箱盖动态干涉研究

行车过程中行李箱盖在路面激励载荷作用下发生振动,当振动量超过行李箱盖和车身分缝间距时,就会发生干涉,导致漆膜破裂。文章利用有限元方法对汽车行李箱盖进行瞬态响应分析,并对其进行优化,最终经过台架试验和道路试验验证方案有效。为行李箱盖总成设计开发提供理论依据,并完善行李箱盖设计规范。

基于虚拟载荷谱的车身疲劳预测研究

分别对VPG提载技术以及CAE疲劳预测方法进行了介绍,以实际开裂问题为例,对开裂现象进行了原因分析,并利用CAE技术对失效问题进行复盘,最后对其进行优化改进。实践证明,基于虚拟载荷谱的整车疲劳预测方法,在新车型开发过程中可以准确预测整车疲劳薄弱区域,减少试验轮次、节约成本、缩短开发周期,在新车型开发过程中起到非常重要的作用。

苹果茎沟病毒柑橘碎叶株系的分布与序列分析

为明确苹果茎沟病毒(apple stem grooving virus,ASGV)柑橘碎叶株系(citrus tatter leaf virus,CTLV)在中国柑橘产区的发生分布及其分子特性,于2017—2021年对我国12个柑橘主产区开展系统调查,并采用多重比对以及系统发育分析法对CTLV的全序列进行分析。结果表明,从12个柑橘主产区采集的2012份疑似样品中检测出413份感CTLV阳性样品。除陕西省外,其余11个柑橘主产区样品中均检测出CTLV,并且柚类样品中CTLV的检出率最高,达到32.31%。对分离获得的22株CTLV毒株和已知的7株CTLV以及5株ASGV毒株进行全序列分析,发现所有34株毒株的核苷酸序列相似性为78.6%~99.8%,且CTLV序列的保守性较高。此外,与其他4株ASGV毒株相比,本研究中22株CTLV毒株与ASGV-MK毒株(GenBank登录号为MZ127820.1)具有更近的亲缘关系。推测CTLV中国毒株间的亲缘关系可能与其采样地和寄主品种有关。