高速公路气象站的选址及布设

2013年3月，交通运输部与中国气象局联合召开了“公路交通气象观测站网建设及信息服务电视电话会议”，对公路交通气象观测站网建设及信息服务工作进行了总体部署，为共同推动公路交通气象监测预报预警奠定了基础。三年来，在全国各地的探索中形成了一些思路，但如何科学、合理地规划布设公路气象观测站？公路气象观测站的选址需要综合考虑哪些因素？尚有需要解答的难题。

住宅工程渗漏问题探讨

建筑工程的施工技术越来越先进，但很多质量通病还是无法避免。渗漏问题作为建筑工程中房屋住宅普遍存在的问题，越来越引起人们的重视。本文探讨分析了外墙渗漏和卫生间渗漏的问题，并提出了关于住宅施工中渗漏问题的相应防治措施。

日本的“双手”模式

受建设、养护、融资成本快速上涨和通行费收入增长放缓影响，我国收费公路发展正面临巨大挑战。全国收费公路连续两年收不抵支，很多即将到期的收费公路难以按时还清债务，路网分割导致政府监管困难，一些经营性项目游离于政府管理之外，服务质量问题引发了社会负面反响。此类问题其他国家也曾遭遇，日本通过创新和改革收费公路管理模式，较好地解决了这些问题。

高速公路“新气象”

恶劣气象的频发对交通基础设施的建设、运营及公众出行带来巨大影响,在一定程度上制约了交通的发展。随着社会经济的持续发展,人们对公路交通安全、畅通便捷以及出行信息服务提出了更高的要求,公路交通气象监测预报、预警以及信息服务,也成为路网运行监测与管理的一项重要任务。

恶劣天气条件下的安全行车管理

随着近年来全球气候的变暧，极端天气越来越明显，由于天气原因导致的交通事故也越来越多，给社会带来巨大的经济损失。京津塘高速地处华北平原，对行车安全产生影响的主要天气现象是春季的沙尘、夏季的降雨、秋冬季的雾、以及冬季的降雪和路面结冰。根据近几年公路沿线采集的道路气象信息，可以分析出不同恶劣天气的时空分布规律，提出安全行车管控策略建议。

探路扶桑

"建设能通往任何地方的,能被人们以及社会长久喜爱的高速公路。维护高速公路是我们的理念,这一理念之本是提高基础设施的安全性。时刻关注前方,为我们的乘客创造出更加舒适的空间与更大的价值。注重环境保护,以广阔的视角,追求对社会更大的贡献。奔驰在时代的大道上,创造真正完美的高速公路。"

基于移动监测的冬季路面温度数据处理

应用移动式交通气象环境监测系统对固定式交通气象监测站所在路段进行路面温度数据采集,研究不同天气条件下高速公路路面温度数据时空修正处理方法,绘制相对路面温度分布图,掌握路段中不同位置与监测站点的相对路面温度差异,推算得到监测站点以外同一时刻其他位置的路面温度,实现高速公路全路段路面温度的实时监测.提出适用于高速公路路面温度数据采集、融合处理、描述展现的流程和方法,允许误差在±1℃范围内,准确率达到92.31%.可为监测高速公路长距离路段的路面温度、辨识路面低温或易于结冰区域以及提升冬季结冰风险路段的高速公路运营管理、养护决策和应急服务水平提供技术参考.

基于温度反演原理的公路低温点段提取技术

为进一步分析不同地域高速公路路面温度随气温变化的分布特点和变化规律,在有关学者研究结论的基础上,以移动路面温度采集数据及道路气象站点观测数据为基础,开展不同地区、不同天气条件下气温与路面温度分布规律及特征研究。通过对实测路面温度数据值对比分析以及试验路段观测数据的验证分析,表明特定条件下不同天气时路面温度会呈现一定的规律及分布特征,据此可提取出路面温度相对低温点段。且实测路面温度与预测温度具有较好的延伸关联性,利用道路气象站监测气温与路面温度反演推算,确定和预测路面低温分布及可能出现结冰的位置,为公路冬季铲冰除雪养护提供决策支持。

山区高速公路货车事故严重度致因及随机参数分析

为明晰山区高速公路货车交通事故严重程度的影响因素,并量化交通事故数据异质性对货车交通事故严重程度的差异性,在分析四川省某山区高速公路2013—2018年693起货车交通事故时空特性的基础上,以交通事故严重程度为因变量,从人、车、路、环境、事故5个方面选择14个影响货车事故严重程度的潜在因素,采用随机参数有序Logit模型建立了货车事故严重程度异质性效应模型,并采用平均边际系数分析了显著变量对不同等级货车事故严重程度的影响方向及程度。结果表明:与传统的有序Logit模型相比,随机参数有序Logit模型的拟合优度和模型稳定性较高,且可以识别出货车事故严重程度影响因素的异质性影响效应,更适用于山区高速货车事故致因精细化建模;驾驶员违规操作、路面潮湿、不利天气、货车-大型货车、货车-中小型货车、平曲路段、夜间无照明、冬季、追尾、翻车10个变量显著影响山区高速公路货车事故严重程度。其中,驾驶员违规操作、货车-大型货车事故、追尾碰撞3个变量为随机参数,其估计系数分别服从(0.479,1.344),(1.042,0.545),(-0.489,1.098)正态分布,对货车事故严重程度具有显著的异质性影响效应。研究结果可为制订山区高速公路货车安全管理条例提供一定的理论基础,减少货车事故率及其严重度。

藏区高原梯度带高速公路气象灾害时空分布特征研究

本文以汶马高速公路沿线气象站历史气象数据和汶马高速公路建设施工标段报送的气象实况数据为主要研究对象,辅以实地调研相结合的方式共同分析藏区高原梯度带不同气候特征及其对交通安全的影响,提取出四川藏区高原梯度带高速公路的气象灾害时空分布规律,为藏区高速公路建设单位以及通车后的运营管理单位开展公路交通气象监测站点布设、出行信息服务与应急保障提供决策支持。

基于ARIMA的路面低温短临预测方法与模型

本文以试验观测站冬季历史路面温度数据为样本数据,按照一定时间间隔,周期性提取数据,并按照日期为标准进行排列,得到路面温度时间序列数据,利用R软件建立了路面温度随时间变化的短临预测的ARIMA模型,研究基于高级统计建模方法的公路路面温度短时临近预测方法,并对路面温度时间序列特性及预测结果进行比较分析,形成基于ARIMA模型的路面温度短临预测方法及模型建立。通过路面温度数据采集、路面温度预测及对比分析,验证了基于ARIMA模型与方法的在未来1~3h内路面温度短临预测方法的准确性、可靠性与适用性。