“绿色接驳”理念下综合客运交通枢纽接驳设计探究--以清河综合客运交通枢纽为例

为打造站城协同的综合客运交通枢纽,采用“绿色接驳”的设计理念,将国铁站、轨道站、长途站、公交站、出租车、社会车辆、慢行系统等组织融合,解决了站城割裂、空间无法集约利用等问题,使接驳更加方便简洁、绿色低碳,实现了土地的高效利用、交通接驳的效率提高、城市环境空间资源合理保护及整合利用。

基于“织补城市”理论的铁路站点区域城市更新

为满足空间缝合以及城市各方面协调发展,提出"织补城市"的理论。基于"织补城市"的理论指导,结合黄村火车站实践项目,分析该火车站区域碎片化的特点,总结并提出一系列火车站区域城市更新策略:合理定位区域经济发展方向,调整产业与空间结构;建立完善的交通设施;构建完善的公共设施系统;延续城市脉络,织补城市肌理。以期为未来铁路站点区域城市更新提供一定的参考和借鉴。

浅谈高层居住建筑顶部形态设计

本文先简述高层居住建筑顶部的概念、发展史、设计风格及手法原则,再结合北京地区若干的高层居住建筑顶部形态设计实例,探讨在急速城市化进程中,由于大量快速建造所带来的高层居住建筑顶部形态的问题,就现存问题提出了相关的解决对策,并对高层居住建筑顶部形态设计未来发展趋势做了展望,以期能为高层居住建筑顶部形态设计的不断发展进步提供一定的借鉴。

公共建筑大跨悬挑屋盖设计

由于公共空间使用要求及限制,建筑师往往希望公共建筑拥有尽量少的柱,这使得大跨度悬挑网架成为契合其设计理念的优选结构形式。然而,设计公共空间大跨悬挑钢网架较为复杂,因而了解其受力特性,把握关键问题的设计思路,正确设计大跨度悬挑网架显得尤为重要。结合北苑北综合交通枢纽换乘大厅大跨度悬挑网架,通过对规范、工程经验的总结及数值模拟分析,讨论了设计该形式结构的若干问题,提出了相应对策及注意事项。可为类似工程的设计提供参考。

某车辆段上盖开发上下非正交转换超限高层结构设计

某车辆段自东北向西南走向,其上盖开发为11层住宅。为了住宅建筑的舒适性,住宅阳面法线呈南偏东0~15°,这造成了上盖住宅柱网与车辆段柱网呈一定角度。在车辆段停车列检库、检修库等部位上下均为非正交柱网,住宅柱网与盖下柱网夹角约45°±15°。本车辆段上盖开发存在一定的平面不规则和竖向不规则,且部分竖向构件不能直接落地,共有3项指标超过审查要点限定范畴,为超限高层建筑。柱网的特殊性加大了此超限结构的设计难度。本工程设计中,通过寻找住宅角度与面宽的规律实现不同户型的分户墙位置柱、角柱直接贯通落地。根据建筑结构的实际情况合理设置结构缝,合理设定针对本结构特性的抗震性能目标等手段解决了设计过程中的问题与难点。通过对此结构的不同角度小、中、大震分析对结构的可靠性进行了验证。本文内容对车辆段上盖开发结构及与本文所述结构类似的上下非正交柱网转换结构设计具有一定的参考价值。