飞机燃油管道随机振动分析与设计优化

为了降低管道结构振动,提高其疲劳寿命,针对某型飞机某段故障燃油管路,建立了基础激励下的燃油管道的管道-卡箍有限元动力学模型,利用Newmark-β法直接在时域进行了管道系统振动仿真,提出了3种卡箍优化方案,并用仿真分析的方法验证了其对于降低管道结构振动的有效性。最后进行了优化方案的试验验证,试验和仿真结果在3种优化方法的评价方面取得了很好的一致性,均表明了优化后的管道振动明显降低,疲劳寿命显著提高。

基于CATIA二次开发的管网关键信息提取方法

研究了CATIA图形文件中的管网信息,提出了管线信息、连接信息以及支撑信息自动提取的方法。在此基础上,进行了CATIA二次开发并编制了CATIA管网系统信息自动提取软件,软件作为自行开发飞机管道有限元分析软件的模块,能够实现CATIA管道模型的自动导入,大大降低了有限元建模工作量,提高自行飞机管道系统振动分析、设计、与优化的效率。

飞机燃油管道卡箍有限元建模及疲劳寿命研究

近年来,我国自主设计的某型飞机燃油系统屡次出现卡箍疲劳断裂的故障。针对某型飞机燃油系统管道卡箍,结合实际工况对卡箍模型进行了简化,研究了不同网格类型和不同网格疏密程度对卡箍精确度以及求解速度的影响。在对多种卡箍模型进行比较的基础上,实现了卡箍有限元建模优化,得到了最优的有限元模型。针对某故障燃油管道,利用APDL语言编制命令流,对所建立的最优卡箍模型进行疲劳寿命预测,并给出具体步骤。疲劳寿命与试验结果较为吻合,误差为5.6%,验证了方法的正确性和有效性。

公路工程施工与竣工结算阶段的造价控制

造价控制作为现今建设企业中备受重视的话题,在建设企业运行过程中发挥着非常显著的作用与价值。但是由于工程实践难度较大,许多施工单位并没有坚持或者合理进行造价控制,导致工程造价控制成效不理想的情况发生。导致这一现状主要有以下几个方面:多数施工单位对于工程项目造价控制不够重视,在结算阶段造价控制方式不尽合理且侧重点不清。对此,文章主要针对公路工程项目施工及竣工结算阶段造价控制展开了详细分析,以更好发挥施工单位施工发展价值。

新形势下完善南宁现代工业体系和增量支撑的路径研究

文章分析总结了国内外城市现代化工业体系构建和增量支持路径研究经验,分析了南宁市现代化工业体系构建和工业增长现状,分析新形势下南宁市现代化工业体系构建和工业增长存在的问题,最后提出新形势下完善南宁现代工业体系和增量支撑的政策建议。

基于时域仿真的飞机燃油管道卡箍振动疲劳分析

近年来,随着飞机性能的逐渐提高,管路系统的设计理念不断完善,对管路的卡箍也提出了更高的可靠性要求。基于这种情况提出了一种基于时域仿真的飞机管道卡箍振动疲劳寿命分析方法,该方法的优点在于振动响应和疲劳分析均在时域进行,减小了频谱分析所带来的误差。基于梁单元模型建立了管道有限元模型,在随机激励下,通过时域数值积分法进行了管道系统动力学分析,发现振动最大的卡箍,并输出卡箍位移载荷时间历程。建立卡箍实体有限元模型,利用瞬态分析的方法仿真在卡箍振动位移载荷作用下的振动薄弱环节应力,得到危险点应力时间历程。在时域利用雨流计数法编制载荷谱,并运用线性累计损伤理论,进行了卡箍疲劳寿命仿真分析。针对某型飞机发生了卡箍断裂故障的燃油管路,对管道进行了卡箍优化,并建立了该段管道的试验模型,在振动台上进行了振动试验,试验结果验证了仿真分析的准确性,说明了该方法的有效性以及工程实用性。