气室支架的轻量化设计及疲劳寿命研究

以气室支架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS Workbench分析了支架的强度和刚度,并对气室支架进行轻量化设计,去除设计过剩部位的材料。研究分析了气室支架的疲劳寿命,并设计制动系统疲劳寿命试验台对试件进行疲劳寿命测试。试验与仿真结果表明:试验数据与仿真数据误差小于5%,气室支架的设计满足主机厂的要求,并为其它支架的轻量化设计提供了参考。

汽车驱动桥壳断裂失效分析与优化

针对某款驱动桥壳的早期疲劳断裂失效问题,运用Workbench分析桥壳的强度、刚度及疲劳寿命,发现桥壳的疲劳寿命不满足使用要求,其结构设计不合理。此外,对桥壳断口位置进行断口形貌和金相检验分析,发现焊接接头处存在明显的裂纹、未熔合、气孔及夹渣等焊接缺陷,导致焊接接头处力学性能降低。根据仿真分析和失效分析的结果,对桥壳的结构和焊接工艺进行合理的优化,并通过有限元分析、焊缝试验及台架试验验证了优化后桥壳的疲劳寿命得到了显著的提升,符合使用要求。

平行式电驱桥的传动效率理论建模研究

通过对平行式电驱桥的传动系统进行研究,建立了各个传动部件的功率损失理论计算模型。对平行式电驱桥传动系统的总损失功率进行了计算,并且与试验结果进行了对比,其最大误差不超过8%,验证了理论模型的有效性,说明该理论模型可以较准确预测电驱桥的传动效率。由试验数据可知,平行式电驱桥的最大传动效率为93.6%,相比于传统后桥布置方案提高了7%。

基于响应面法的电驱动桥结构优化设计

以平行式电驱动桥为研究对象,采用响应面方法研究驱动桥特性和结构参数之间的关系。利用中心复合设计方法获取样本点,通过有限元软件ANSYS Workbench进行数值模拟获得样本数据,最终得到响应面函数。并以质量为优化目标,应力和位移为约束条件,对驱动桥进行轻量化优化设计,通过结构优化,驱动桥的质量降低了3.74%。