浅埋大跨小净距隧道安全净距与中岩柱力学特性研究

结合魁歧双洞八车道小净距隧道工程实践,采用三维弹塑性有限元,通过分析围岩位移、等效塑性应变以及隧道安全系数随净距的变化,综合确定魁歧隧道最小净距为0.55B是安全、合适的。在隧道开挖模拟过程中,采用三种不同中间岩柱加固措施,研究Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下中间岩柱受力、变形特性。研究结果表明,预应力锚杆对控制围岩水平变形最为有效,软弱围岩小导管注浆加固效果较好,高级别围岩宜采取预应力锚杆加固。研究结论可为类似条件下特大断面小净距隧道的设计、开挖、岩墙加固提供理论依据,对工程实践具有指导意义。

现浇气泡混合轻质土在桥梁减跨施工中的应用

高速公路桥梁减跨施工一般采用传统的砂砾回填方法,其承载力要求高、换填方量大、分层填筑施工工期长,且解决桥头跳车问题亦成为一个难点。针对该难题,介绍了现浇气泡混合轻质土在该工程中的应用,进而将桥台简化为单排桩形式并减少桥跨,不仅降低了工程造价、缩短施工工期,更节约了施工用地。

浅埋特大断面小净距隧道施工方案优化研究与应用

利用有限元计算法对浅埋大断面小净距隧道V级围岩的2种施工方法(双侧壁导坑和CRD法)进行模拟。计算和比较2种施工方法下围岩应力和位移控制效果,结果表明,双侧壁导坑法在围岩应力控制上略优于CRD法;CRD法对隧道两侧边墙水平位移控制比较有利,但对隧道顶部围岩沉降控制不如双侧壁导坑法有效;两者对中间岩柱变形及地表沉降的控制效用相当。结合工程实践,采用CRD法既保证了围岩的稳定性,又减少工序、节省投资、缩短工期,取得了明显经济效益。

城市地下综合管廊管线支廊引出方式的研究

研究提出了管廊支廊引出的新方法,通过综合支廊、综合接线井等新的引出形式,一次解决传统方式所带来的的弊病,避免了道路的二次开挖,降低了后期维修费用。

地质雷达法(GPR)在浅埋特大断面小净距公路隧道中的应用

鉴于浅埋特大断面小净距公路隧道施工难度大,且隧道围岩地质条件的复杂性,为确保隧道施工安全,使用GPR地质雷达对隧道掌子面前方地质情况进行及时准确的预报,并以此为依据对施工进行动态指导,提前采取预防措施,确保了工程安全,达到了较好的预报效果。

Ⅴ级微风化板岩层车站主体围护结构施工工艺

分析了Ⅴ级微风化板岩层车站主体围护结构的施工工艺现状,并以长沙市某地铁车站为例,介绍了地下连续墙的优化设计方案,并阐述了S60A成槽机+冲击钻成孔的施工工艺,提出了沉渣的控制措施,达到了预期的施工效果。