火电厂悬吊煤斗结构限位铅阻尼器耗能减震问题研究

对设置铅阻尼器的火电厂悬吊煤斗结构的耗能减震性能进行了研究。首先用解析方法分析了一个双自由度悬吊体—阻尼器结构的地震反应。然后基于地震弹塑性时程计算方法,通过设计具有不同屈服点的双线性屈服模型,分析了设置有铅阻尼器的煤斗悬吊结构的地震反应。计算结果表明,铅挤压式阻尼器对控制悬吊煤斗与结构的相对位移、减小火电厂的结构地震反应有显著的效果。

城市轨道交通隧道巡检信息系统

城市轨道交通运营隧道巡检目前仍以人工纸质记录与拍照取样为主要手段,难以实现隧道巡检信息关联、跟踪和共享,难以及时评估和掌握隧道技术状态。为解决这些问题,利用RFID(射频识别)、GIS(地理信息系统)、PDA(个人数字助理)等信息技术,研发运营隧道巡检系统与装备。系统装备实现对隧道巡检轨迹、隧道技术状态、问题以及处置结果等信息的自动化与半自动化电子记录,并通过3G网络实时传送至运营监控中心,对巡检问题实现闭环处置与留痕记录,克服长期以来隧道巡检依靠人工纸质记录的不足,提高隧道巡检的信息化水平,降低隧道巡检的劳动强度,有利于及时掌控城市轨道交通隧道技术状态。研究成果对城市轨道交通隧道巡检工作及日常养护维修工作的信息化,具有一定的促进作用。

大型火电厂煤斗悬吊结构抗震反应谱分析

悬吊结构是一种理论技术成熟的抗震结构形式,将煤斗采用悬吊方式设置以改善电厂厂房结构的抗震性能是一项新的大型火电厂结构措施。利用ANSYS有限元分析软件,用反应谱法分析了丰镇火力发电厂采用煤斗悬吊结构与传统的煤斗支承结构在地震作用下的结构反应特点。对比分析表明,煤斗悬吊结构对减小火电厂的结构地震反应有显著的效果。

基于监测数据的几种地铁施工变形预测方法

地铁工程施工引起的地表沉降常常危及周边建筑物或地下管线的安全,如何有效预测和控制地表沉降已成为工程中亟待解决的问题。论述了三种常用的变形预测方法——回归分析法、指数平滑法和灰色理论分析法,分别利用这三种方法对广州地铁土建工程盾构法施工、矿山法施工和明挖法施工引起的地表沉降进行了预测分析,并与工程实测监测数据进行了对比分析,论证了各种预测方法适用的施工工法、地质条件范围以及使用时应注意的问题。

城市轨道交通智能装配式减振轨道自动铺装测量控制系统的设计与研究

从目前城市轨道交通轨道工程建设现状的不足出发,结合板式无砟轨道的应用现状以及城市轨道交通工程特点,说明装配式减振轨道自动铺装需要解决的问题与需求。阐述装配式减振轨道自动铺装的测量控制方法,给出测量控制所需的坐标转换算法,说明自动铺装测量控制系统的构成及工作原理,并指出控制系统的应用将改变人工现浇轨道结构的现状,能大大提高轨道工程安装精度和安装效率,提高减振质量,减少人工,缩短工期,具有推广价值。

大型火电厂煤斗悬吊结构抗震性能研究

利用ANSYS软件,用弹塑性时程分析法分析了丰镇火力发电厂采用煤斗悬吊结构与传统的煤斗支承结构在地震作用下的结构反应特点。对比分析表明,煤斗悬吊结构对减小火电厂的结构地震反应有显著的效果。

基于权函数法的边缘裂缝方形板断裂特性分析

带边缘裂缝的方形平板是实际公路、房屋建筑以及大坝等工程结构中常见的几何形状,为了得到其断裂特性,需要对其应力强度因子大小及裂缝张开位移发展进行研究。利用有限元分析结果进行曲线拟合,得到有限大带边缘裂缝的方形平板的权函数数值解,通过引入独立参考荷载的附加条件求得了应力强度因子(SIF)和裂缝端口张开口位移(CMOD)在初始裂缝极短和极长两种极限条件下(和)的参考解析解。研究表明,可以根据此方法对有限大边缘裂缝方形板各种初始裂缝长度情况下(包括两种极限情况)的断裂应力场及裂缝张开趋势进行计算和判断,为工程应用提供依据。

城市轨道交通应急指挥车上的新技术

近几年,相关部门、地铁企业都高度重视应急指挥能力的建设。应急指挥车作为固定指挥所功能的延伸和完善,具有机动性高、生存能力强、应急处置迅速等特点,在突发事件的应急通信指挥中扮演着越来越重要的作用。传统的应急指挥车技术相对陈旧,往往难以满足当下应急指挥的更高要求,尤其是轨道交通建设过程中复杂多变的现场情况,隧道、基坑等危大工程建设的事件应急,需要更高技术、更全面的应急指挥设备。