轨道车辆模块化吊装工装设计与分析

随着轨道交通行业的发展,小批量定制化车辆的需求趋势越来越明显,对于吊装工装的通用性要求越来越高。在设计吊装工装时,采用模块化的设计,可大大节省工装制造费用和作业场地,并能满足同类型不同车辆的吊装需求。

地铁车转向架联轴器加热压装控制研究

在地铁车转向架驱动装置中,联轴器是重要连接部件,多采用圆锥形装配面过盈连接的形式,现有联轴器圆锥孔的锥度多为1∶50,压装采用液压压装的方式。液压压装方式存在着准确性低、油压不易控制等缺点,为解决该种压装方式所存在的问题,提出了采用圆锥孔锥度为1∶10的联轴器并使用加热压装的方式。同时为保证联轴器压装的精度,需严格控制其加热温度,通过理论计算出联轴器的加热温度,并通过实际的车间压装进行验证,为后续加热压装的进一步推广提供了理论依据和试验依据。

动车组转向架构架转臂定位座精加工技术研究

针对动车组转向架构架加工复杂且精度要求高的问题,文章从加工设备、加工方法及加工刀具等方面进行较详细的分析,制定出合理的精加工技术方案,通过实验和小批量加工验证了方案的合理性,为类似产品精加工技术的拓展和应用以及专用刀具的开发提供了经验数据。

Sw-220K型转向架构架转臂定位座加工工艺优化

SW-220K型转向架应用于时速160 km动力集中型电力动车组,其构架转臂定位座具有加工精度高、加工空间小的特点,导致加工工艺难度较大、效率较低。通过对其进行加工工艺分析,确认工艺难点,对现有工艺方案进行优化,有效降低了加工过程中的振动,减少加工工步,在保证产品加工质量的同时提升了加工效率。