K1型蜗杆齿形的精密磨削法

普通圆柱蜗杆齿形的选择，经过数十年实践经验的沉淀后，现在工程技术界在选用动力传动蜗杆时，大多已趋向选用直母线刀具包络成形的K1型蜗杆。K1型蜗杆之所以具有生命力，是因为其加工工艺比较简单，容易达到较高的加工精度。它的这一特点符合当前市场竞争的规律：效率和效益。

平面磨床磨削深长槽

引导套之类零件,都要磨削深、窄、长的槽口,其槽宽尺寸公差一般都在0.02mm以内。国内生产的精密平面磨床,精度符合《精密卧轴矩台平面磨床精度》(JB1579—75),但加工上述零件的深槽仍上宽下窄,其上、下尺寸差超过或接近了槽宽的尺寸公差,工艺上难以在平磨上终加工。为了解决上述问题,我们选了一台结构较合理,砂轮主轴轴向精度稳定。

传统机械结构改进三例

一大型或较大尺寸的机床工作台液压驱动油缸的传统结构,因其缸体细长,不论制造或修理,在技术上经济上都有一定的困难。笔者推荐一种油缸结构(见图1),可使缸体长度缩短一半而工作台行程长度却保持不变。图1中活塞杆1与滑座2固定连接,滑座2以齿条7两侧面为导向在导轨6上移动,齿轮4分别与固定在床身上的导向齿条7和固定在移动工作台上的齿条3啮合。

渐开线非标准圆柱齿轮的加工

渐开线“非标准”圆柱齿轮是指不符合《渐开线圆柱齿轮基准齿形和模数》(GB1356～1357～78)所规定的模数系列与齿形制的齿轮。包括径节制齿轮,周节制齿轮、MAAG制齿轮或其它的齿形制与模数制的渐开线圆柱齿轮。这类齿轮在进口设备和中外合作生产的设备上是经常碰到的。在这些设备的备配件生产中,常因没有专用刀具而使制造这类齿轮遇到困难。迄今国内外还没有一个十分完满的解决办法。本文根据渐开线啮合原理,提出用普通分度头粗开齿槽后,利用国产Y7131型(系列)锥形砂轮磨齿机终加工齿形的方法以加工各种非标准齿轮。

车床大修后三杆不同心及溜板沉重的综合治理

普通车床大修后造成三杆(丝杠、光杆、操纵杆)不同心,手轮摇动大溜板时产生用力过重和低速爬行等现象,这是一个老问题。本文试就在大修中综合恰理方法谈一点经验。一、三杆安装不同心问题笔者认为:三杆不同心的诸多原因中有设计的问题,也有零件制造不合格及装配不当的问题。还有一个重要原因是在使用中因床身与大溜板导轨自然磨损,或大中修理时床身与大溜板导轨副修刮不当,使大溜板不均匀下沉而使溜板箱倾斜,从而导致三杆不同心。三杆不同心牵涉到床身、大溜板、溜板箱、进给变速箱及三杆尾托架等多个零部件。

3A250型内圆磨床液压系统的改造

3A250型内圆磨床是苏联50年代的产品,在我国,进口、仿制的数量较多.由于其工作台液压换向冲击大和不能正常换向,加上结构复杂、操纵麻烦、维修性差。因此,机床经常不能正常工作。去年,我们对其液压系统作了改造,采用M250型内圆磨床上的液压系统,解决了问题。