高速直升机推力桨气动干扰特性研究

针对前飞状态高速直升机全机气动干扰特性开展了研究。首先,基于动量源方法建立共轴刚性旋翼气动分析模型,并通过与试验结果对比,验证了数值模拟方法的可靠性;然后,采用滑移网格方法建立推力桨干扰的数值计算模型,采用非结构网格对机身进行划分;最后,开展了旋翼、机身、平/垂尾等对推力桨气动干扰的模拟,分析了平尾气动布局参数对推力桨气动特性的影响规律。结果表明:相较于孤立推力桨,全机干扰情况下推力桨推力系数降低、巡航效率提高;随着平尾负安装角增大,在相同推力桨总距情况下,推力桨推力系数和功率系数均增大。