水泥土桩复合地基变形分析

本文将水泥土桩复合地基视为双层地基 ,运用有限元方法对其进行线性分析。主要研究了复合地基变形场 ,同天然地基进行了比较 ;通过改变面积置换率和加固层厚度来研究变形分布的变化规律。

基于支持向量机模型的深基坑变形预测研究

支持向量机是近年来在统计学习理论基础上发展起来的一种新的模式识别方法,在解决小样本、非线性及高维模式识别问题中表现出许多特有的优势。将支持向量机用于基坑变形预测,根据基坑位移的实测时间序列资料,建立基坑位移与时间的关系模型。将实际基坑工程监测资料作为学习训练样本和测试样本,将模型计算结果与实际监测值进行对比分析、研究。结果表明,支持向量机模型用于预测深基坑变形其精度高、误差小,满足工程需要,是解决基坑变形预测的有效方法。

集料表面改性技术对钢渣性能影响研究

为解决钢渣体积安定性不足、吸水率高的问题,采用表面改性技术对钢渣进行改性处理,将甲基硅酸钾溶液作为表面改性剂,探究不同改性剂浓度、改性剂处理时间、钢渣粒径范围对钢渣性能的影响规律,并就改性剂废液能否循环利用问题展开研究。结果表明,当改性剂浓度为3wt%、改性处理时间为24 h时,4.75 mm~9.5 mm钢渣的吸水率和浸水膨胀率降低了43.3%、30.4%;SEM观察发现,钢渣经改性处理后,表面附着一层致密的疏水薄膜,该膜是降低钢渣吸水能力,提高钢渣体积稳定性的关键;随着循环次数的增加,改性剂浓度逐渐降低,对钢渣的改性效果下降,当甲基硅酸钾浓度为3wt%时,建议废液循环3次为宜。

大体积混凝土温度裂缝的成因分析

大体积混凝土裂缝是困扰建筑业多年的质量通病,如裂缝较多、较深,将直接影响结构安全。这些大体积混凝土结构,由外荷载引起裂缝的可能性较小,而由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力和收缩应力是产生裂缝的主要原因,是在大体积混凝土结构施工中要解决的重要问题。

山区公路线形设计因素分析

结合实地勘测情况,指出山区公路实地定线应遵循的原则,根据不同情况,综合考虑各种因素,科学合理确定路线方案。

聚丙烯酸酯改性钢渣沥青混合料的应用探究

针对钢渣体积稳定性差的问题,本文选用聚丙烯酸酯乳液对钢渣进行表面改性处理,测试钢渣改性前后的力学性能和浸水膨胀率,并观察其表观形貌特征,分析改性机理;将钢渣/改性钢渣替代4.75mm~16mm粒径的石灰岩集料制备钢渣/改性钢渣沥青混合料,测试其路用性能。试验结果表明,聚丙烯酸酯乳液在钢渣的表面形成了一层致密的改性保护层,增强了黏附性,同时也降低了膨胀率和吸水率;与石灰岩沥青混合料和钢渣沥青混合料相比,采用改性钢渣沥青混合料的路用性能得到明显提高。

移动通信信号覆盖问题的数学分析

针对移动通信信号覆盖的特点和实际情况,对平原、山区和市区的信号覆盖进行了分析。平原信号较弱的地区,需要延伸覆盖,公路及其附近地区可交替设站。山区主要考虑用尽量少的基站去覆盖。市区覆盖要降低干扰,处理好高层建筑和地下室的覆盖。对信号覆盖进行了数学分析,形成了矩形数学覆盖系统和物理覆盖网格,选择了覆盖权函数。