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立式皮带机垂直提升出渣技术在大型暗挖地铁车站中的应用 被引量:7
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作者 张万照 曹保利 +1 位作者 何占江 陈文 《工程建设与设计》 2019年第8期98-100,共3页
以北京地铁19号线04标平安里暗挖车站为依托,介绍了立式皮带机垂直提升出渣的工艺原理、施工方法、技术要点、应用效益等内容,为类似工程提供参考借鉴。
关键词 皮带机 垂直 出渣
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基坑放坡开挖对下方既有地铁隧道影响计算及风险预测 被引量:13
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作者 卜康正 郑先昌 +2 位作者 沈翔 刘继强 张万照 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期5-12,共8页
为研究基坑放坡开挖对下方既有地铁隧道的影响以及预测隧道结构的风险,通过改进的计算方法得到放坡开挖基坑引起下方既有地铁隧道的竖向和横向附加荷载、位移、相对变形曲率共6个隧道结构安全的物理表现因子;将位移计算结果与前人理论... 为研究基坑放坡开挖对下方既有地铁隧道的影响以及预测隧道结构的风险,通过改进的计算方法得到放坡开挖基坑引起下方既有地铁隧道的竖向和横向附加荷载、位移、相对变形曲率共6个隧道结构安全的物理表现因子;将位移计算结果与前人理论计算结果、实测数据对比验证,并分析各土层物理力学参数对6个因子的敏感性;最后,基于正态分布概率模型对较敏感的土层物理力学参数随机取值,利用蒙特卡罗方法计算6个因子各级风险发生的概率和竖向、横向2类因子综合影响下隧道结构各级风险发生的总概率。研究结果表明:与原来仅限于矩形开挖基坑的计算方法相比,改进后的计算方法适用范围更广、实用性更强;在算例二分析中,隧道竖向位移和相对变形曲率超过控制值的概率分别为12%和68.7%,其余因子均为0,隧道竖向相对变形曲率是隧道结构处于不安全状态的最主要因子;若不采取预防措施,隧道结构将有高达73.27%的概率处于不安全状态,其中有68.7%的概率处于很不安全状态。 展开更多
关键词 基坑放坡开挖 地铁隧道 蒙特卡罗方法 概率计算 风险预测 计算公式
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基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究 被引量:8
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作者 卜康正 郑先昌 +2 位作者 张万照 郭劲睿 沈翔 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期126-133,共8页
为研究基坑开挖时复合地基及竖向、横向'双洞效应'对下卧双线地铁隧道竖向、横向附加荷载的影响,基于Mindlin应力解,得到在复合地基侧摩阻力作用下隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,通过迭代法计算得到'双洞效应'引起隧... 为研究基坑开挖时复合地基及竖向、横向'双洞效应'对下卧双线地铁隧道竖向、横向附加荷载的影响,基于Mindlin应力解,得到在复合地基侧摩阻力作用下隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,通过迭代法计算得到'双洞效应'引起隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,借助竖向、横向总附加荷载引起的隧道位移对比验证,并分析隧道位置改变对侧摩阻力和'双洞效应'引起隧道竖向、横向附加荷载的影响。研究结果表明:侧摩阻力和'双洞效应'对隧道竖向、横向附加荷载的影响是不可忽略的,其影响主要表现为减小隧道的竖向、横向总附加荷载,且影响范围不变;在施工条件和规范容许范围内,应尽量减小双线隧道之间的距离,以及增大隧道与基坑中点的距离;当需要严谨精确地计算小净距地铁隧道'双洞效应'引起的附加荷载时,必须选用迭代法计算。 展开更多
关键词 复合地基 基坑开挖 双线地铁隧道 竖向附加荷载 横向附加荷载 侧摩阻力 迭代法 双洞效应
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明挖卸荷引起桩侧摩阻力作用下的地铁隧道竖向变形计算 被引量:9
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作者 卜康正 郑先昌 +2 位作者 张万照 董天军 沈翔 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第19期329-335,共7页
为研究基坑明挖卸荷时复合地基中桩侧摩阻力对下卧地铁隧道竖向变形的影响,基于Mindlin应力解,推导得到复合地基中桩的侧摩阻力作用下地铁隧道的总竖向附加应力,利用双面弹性地基梁模型和两阶段分析方法,计算得到地铁隧道总竖向位移,并... 为研究基坑明挖卸荷时复合地基中桩侧摩阻力对下卧地铁隧道竖向变形的影响,基于Mindlin应力解,推导得到复合地基中桩的侧摩阻力作用下地铁隧道的总竖向附加应力,利用双面弹性地基梁模型和两阶段分析方法,计算得到地铁隧道总竖向位移,并与前人理论计算结果、实测数据对比验证。最后,分析桩形状、桩截面面积、以及不同区域桩长度、间距的改变对桩侧摩阻力引起地铁隧道竖向位移的影响。结果表明:无论桩参数如何改变,复合地基中桩侧摩阻力对隧道竖向位移的影响范围始终不变,约为1.1倍基坑纵向长度;材料用量相同的方桩与圆桩相比,方桩可更有效地控制下卧地铁隧道竖向变形;适当地增大隧道斜上方的桩长度,可使其更有效地控制地铁隧道竖向变形;隧道正上方的桩间距存在一个合理的取值范围;适当减少桩纵向间距比减少桩横向间距可更有效地控制下卧地铁隧道竖向变形。 展开更多
关键词 侧摩阻力 竖向位移 地铁隧道 复合地基 明挖卸荷 计算公式
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基坑开挖引起复合地基下方既有双线地铁隧道位移的计算方法 被引量:4
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作者 卜康正 郑先昌 +2 位作者 张万照 郭劲睿 沈翔 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期783-794,共12页
为快速分析基坑开挖时复合地基及"双洞效应"对下方既有双线地铁隧道竖、横向位移的影响,首先,基于Mindlin位移解和Winkler地基模型,推导出复合地基中桩的侧摩阻力作用下单线隧道的竖、横向附加荷载,从而计算得到单线隧道竖、... 为快速分析基坑开挖时复合地基及"双洞效应"对下方既有双线地铁隧道竖、横向位移的影响,首先,基于Mindlin位移解和Winkler地基模型,推导出复合地基中桩的侧摩阻力作用下单线隧道的竖、横向附加荷载,从而计算得到单线隧道竖、横向位移。然后,采用迭代法计算得到的"双洞效应"引起的隧道竖、横向位移叠加得到双线隧道总竖、横向位移,并与前人理论计算结果、监测数据对比验证。最后,分析桩参数、隧道位置改变对桩侧摩阻力和"双洞效应"引起隧道竖、横向位移的影响。研究结果表明:1)与前人理论计算结果相比,本文理论计算结果与实测数据更吻合,且提高原有2阶段分析方法运算效率28%以上;2)桩侧摩阻力和"双洞效应"对隧道竖、横向位移的影响是不可忽略的;3)仅考虑上方基坑开挖对既有双线隧道位移的影响时,在施工条件和规范允许情况下,应尽量减少预先设计的两隧道之间距离,并合理选取复合地基中桩的长度;4)迭代法比一次性法更加合理、精确,特别是计算横向"双洞效应"引起隧道横向位移时,应尽量采用迭代法计算。 展开更多
关键词 复合地基 双线隧道 隧道竖向位移 隧道横向位移 基坑开挖
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基坑施工引起下方既有隧道隆起控制措施参数的影响分析
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作者 张万照 董天军 +2 位作者 胡志敏 卜康正 张龙云 《广东建材》 2019年第5期48-50,共3页
以深圳前海双界河路二标段地铁保护区项目中采用小竖井工法开挖基坑来控制下卧隧道隆起为背景,介绍了该工程的工程概况和小竖井工法的运用,对小竖井工法的竖井横向宽度、坑底加固方式、坑底加固深度等参数进行数值模拟。研究结果表明:... 以深圳前海双界河路二标段地铁保护区项目中采用小竖井工法开挖基坑来控制下卧隧道隆起为背景,介绍了该工程的工程概况和小竖井工法的运用,对小竖井工法的竖井横向宽度、坑底加固方式、坑底加固深度等参数进行数值模拟。研究结果表明:在相同的坑内土体卸载量和施工条件下,竖井最佳横向宽度应在8.5~11.5m之间为宜;综合考虑经济与坑底加固方式、坑底加固深度变化的计算结果,应采取抽条加固,每条加固区域深2m,横向宽2.75m,两加固区域之间纵向相隔5.5m。研究成果可为地铁保护区基坑工程设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 小竖井工法 隧道隆起 数值模拟 控制措施 地铁保护区
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