一起低端换流变压器油中缓慢产生乙炔故障分析

本文作者分析了一起低端换流变压器运行中产生乙炔气体的故障,介绍了现场检查情况,分析认为铁心紧固件松动是引起故障的原因,提出了现场维修理方案并实施,最后消除了故障。

1000kV特高压变压器现场组装工艺研究

本文中作者对1 000k V特高压变压器现场组装工艺要求、各环节质量控制要点等相关工艺研究工作成果进行了阐述。

一例典型的变压器局部过热故障及其处理方法

唐山某电厂安装了3台主变，型号为THLF×78-10（意大利某公司生产），容量为100MVA，高压侧电压是（220±11×1．4％）kV，低压侧电压是13．8kV，冷却方式为强油风冷，生产日期为1988年，投产日期为1991年。3台主变自1991年投运以来一直存在运行温度偏高、变压器油质劣化快的问题，2001年10月，3台产品储油柜增加胶囊，2002年9月，3台变压器全部更换了变压器油。

一起干式复合绝缘套管结构问题引起的变压器产气故障

本文中作者介绍了一起110kV套管设计结构缺陷引起的产气故障,对故障原因进行了分析,并对套管结构进行了改进。

沈大高速公路改扩建工程桥涵勘测

高速公路改扩建工程桥梁涵洞的勘测理念、方式与新建道路不同.

中小跨径桥梁伸缩缝设计施工探讨

桥梁伸缩缝作为桥梁的一个重要的附属结构对行车和整体使用寿命有很大影响。本文着重介绍了影响伸缩量的主要因素。

关于高墩连续刚构桥温度效应的探讨

本文结合大深坑II号桥的实际情况 ,从结构温度效应分析的有限元法出发 ,建立了桥梁结构计算的模型 ,采用同济大学开发的《桥梁博士 2 .9版》平面杆系有限元分析程序参照英国BS5 4 0 0规范、新西兰规范及我国公路桥梁设计规范分别分析了大深坑II桥纵向的温度效应 。

论刨煤机组的切透性与配套性

本文以刨煤机组的实际应用为切入点,对刨煤机组的切透性与配套性进行论述,并对其相互关系进行的合理匹配进行了探讨,对刨煤机组在实际使用过程中的合理配套具有一定的指导意义。

沈大路原有桥涵破损原因分析及技术改进措施

首先对原沈大高速公路桥涵构造物的状况进行了简要的介绍,并就其破损原因进行了详细的分析,同时,结合目前进行的沈大路八车道改造工程,有针对性的提出了对原有构造物加宽、改造的设计和施工方面的改进措施.

沈大高速公路改扩建工程涵洞加宽设计

通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例,详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程,尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难,达到设计安全,合理降低造价的目的.

重力式桥台换填砂砾垫层底面应力计算

规范只提供了矩形基础砂砾垫层底面应力计算公式,本文根据规范条文说明提供的原理,推导出重力式U型桥台砂砾垫层底面应力计算公式,以满足工程实际的需要。

采用辅助变压器的可调压谐振零电压零电流开关变换器

针对LLC谐振变换器在新能源、储能、数据中心、电力电子变压器等直流配电网大功率应用场景中所存在的调压困难问题,提出了一种采用辅助变压器的可调压谐振零电压零电流开关(ZVZCS)变换器。所提变换器在传统LLC谐振变换器的基础上增加了辅助变压器和辅助半桥,通过调整辅助半桥和一次侧全桥之间的移相角可以调整辅助变压器参与升压的时间,在保证主开关管软开关的前提下实现了调压功能,同时实现了辅助开关管的零电压开通。文中详细介绍了变换器的电路结构、工作原理、参数设计过程。通过100 kW仿真模型对所提拓扑的原理以及参数设计的正确性进行验证,仿真结果表明,与传统LLC谐振变换器相比,所提变换器在大功率场景下具有更优的效率。最后,搭建了2.5 kW实验样机对所提拓扑进行了有效性验证。

电动汽车集群并网的分布式鲁棒优化调度模型

电动汽车(EV)集群与分布式能源协同调控是保证电网经济运行的有力手段。考虑实际场景中EV用户的偏好性,建立计及用户需求偏好的EV控制模型;在时间、空间及功率区间三个维度,构造多面体不确定性集合表征风光的间歇性及EV集群的需求波动性。以最小化成本为目标建立确定性优化模型,并基于多面体不确定性集合,通过鲁棒对等转换将确定性优化转变为鲁棒优化。采用交替方向乘子(ADMM)算法解耦鲁棒优化模型,实现EV集群与其他分布式能源的协同分布式迭代求解。算例分析验证了所提鲁棒优化模型最小化系统成本的同时兼顾了EV用户的需求偏好。

计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化

考虑电动汽车(EV)并网后用户的差异性需求,提出一种计及需求差异的EV并网优化控制策略。首先,根据需求差异将并网EV集细化为刚性集、可削减集及灵活集3个子集,并分别建立充放电控制模型。其次,建立用户行为模式模型,描述用户行为模式的分布特征,进而制定计划功率需求。最后,以实际功率与计划功率偏差及功率波动最小为目标,提出并网EV的滚动时域优化策略,每一轮优化将可削减集及灵活集中EV功率增量作为最优控制变量在充放电控制模型约束下求解。实验分析证明,所提优化策略保证了实际功率符合计划功率的同时兼顾了用户的差异性需求,对并网过程中随机动态因素具有一定的鲁棒性。

考虑EV集群时序灵活性的分布式能源协同优化

并网电动汽车(electric vehicles,EV)集群及其他分布式能源协同优化具有降低系统运行成本的巨大潜力。考虑EV用户的需求偏好,将并网EV分为额定功率充电、可调节充电及灵活充放电3类需求方式,并分别构建控制模型;考虑EV随机入网及并网过程中需求方式的动态切换特征,提出EV集群时序灵活性的概念并建立数学模型;结合EV集群的时序灵活性,采用日前–日内两阶段优化实现EV集群与分布式能源的协同优化:日前优化基于风光出力及EV接入预测信息,以最小化运行成本为目标进行预调度;日内优化以风光实际出力及EV集群实际需求,通过滚动时域优化对预调度结果以最小代价进行修正。算例仿真验证了所提策略在最小化系统运行成本的同时可兼顾EV用户的差异化需求。

基于嵌入式Android的光学实验实操评测系统

目前大学物理实验中光学实验主要采用的实验仪器为显微镜和分光计,在使用这些传统的光学实验仪器的过程中,老师无法实时观察到学生的实验现象,从而难以进行有效的监控和指导。针对以上问题,本文提出了一种基于嵌入式Android技术的光学实验实操评测系统的设计方法。该系统基于嵌入式和互联网技术构建了学生实操平台、教师监控平台和云端服务器。学生实操平台以ARM处理器为核心扩展出存储模块、WiFi模块、常用工业接口通信模块、触摸屏模块,并通过USB接口的CMOS传感器摄像头获取光学图像,方便学生对光学现象的观测。教师监控平台采用html+css+JavaScript技术,通过浏览器访问服务器实现对学生操作状态的实时监控。经试验测试,本实训评测系统可以达到30帧频的640×480分辨率视频的播放,播放效果流畅,在网络良好的情况下,教师可以在两秒内刷新学生拍摄上传的实验图像,从而实现了教师和学生对光学仪器的同步观察,有效提高课堂效率。

基于物联网技术的大学物理实验数据处理系统

实验数据记录和处理是大学物理实验过程中必不可少的环节,由于实验数据的数学计算公式繁杂,计算量大,这会占用大量实验课堂时间。为提高大学物理实验课堂效率,本文借鉴了物联网技术和计算机云计算的概念,结合嵌入式技术,无线传输技术的优势,设计并开发了基于物联网的物理实验数据处理系统,称为实验室云计算系统。本系统采用消息循环机制,辅以基于Zig Bee的星型无线自组网络,具有智能化程度高,操作简单,拓展性强等突出特点,可以迅速对学生的实验结果加以评判,方便教师对学生实验能力的评估。

采用湿法成形工艺制备聚烯烃碱性电池隔膜的研究

以聚丙烯纤维和聚乙烯/聚丙烯双组分皮芯结构(ES)纤维为原料,采用湿法成形工艺制备匀度高、质量高的碱性电池隔膜。通过调节湿法成形和热压条件改变隔膜的内部结构,采用磺化处理方法使隔膜具有吸碱性,探索湿法成形工艺制备聚烯烃碱性电池隔膜的优化工艺。结果表明,隔膜成形的最佳热压压力和热压温度分别为0.5 MPa和135℃,纤维之间形成了多接触点的熔融结合,隔膜手抄片强度上升;聚氧化乙烯(PEO)用量为1.5%、聚乙烯醇(PVA)用量为4%和ES纤维用量为40%时,可以获得匀度和机械强度较好的隔膜;磺化后的隔膜成功接枝上磺酸基,使隔膜具备较强的亲水性。自制碱性电池隔膜的性能均符合行业标准GJB3535(1999)的要求。

基于磷虾群算法的并网电动汽车功率优化分配

为提高并网电动汽车(EV)集群的功率优化分配效率,提出基于磷虾群算法的EV集群并网两阶段功率高效分配策略。考虑用户的需求差异,将并网EV细化为不可调度集及可调度集,分别建立充放电控制模型,提出可调度集EV的优先权评估指标。采用动态自适应权重策略及余弦递减步长演进策略改进磷虾群(KH)算法,将可调度集EV的优先权映射为迭代算法的演变步长,通过两阶段交互迭代实现并网EV集群的功率高效分配。仿真实验验证了模型的可行性以及所提策略的高效性。