诗歌意境的“虚”与“实”

诗歌创作成功的途径是多种多样的 ,但意境的创造尤为重要。意境的创造又有“实境”与“虚境”之分。“实境”为根本 ,“虚境”的创造以“实境”的创造为基础。只有在“实写”的基础上适当地予以“虚写”,方能达到虚实相生 。

供料写作优势谈

与命题作文相比 ,供料作文的优势在于具有“灵活性”和“创造性” ,要求每一个作者找准突破口 ,选择好角度 ,确立正确的题旨 ,并用合适的材料准确表达之。

文章构思中的创造性思维

为文贵新,贵奇,巧妙地采取一些构思方法比如创造性的思维方 法,往往能在文章中营造出“柳暗花明”的艺术佳境。

浅析“报告小说”及其“典型化手法”

“报告小说”是近十几年以来文坛上出现的一个文学新品种。正因为新 ,有关它的性质、特点、创作方法等尚待人们进一步研究。本文就报告小说的性质和特点以及创作中使用的“典型化”手法作了简要的阐述 。

文学鉴赏中局限“共鸣”现象产生的动因

"共鸣"是文学欣赏过程中一种重要的情感现象,是文学作品实现其全部审美价值的重要途径。读者在欣赏过程中能否产生感情的共鸣,受众多因素的影响和局限。本文就局限产生共鸣的诸多因素作了初步的阐述。

于无声处听天籁——谈谈文学创作中的留“空白”

“接受美学”认为 ,读者在文学欣赏过程中不是被动地接受 ,而是可以充分发挥自己的主观能动性 ,对作品中提供的形象进行再创造。空白手法的使用恰恰给读者提供了广阔的想象和联想的空间。本文结合文学创作中空白手法的具体使用 ,论述了如何导引读者参与对作品中形象的再创造 ,以丰富作品的内含 ,使作品保持长久的艺术魅力。

中压补气型纯电动客车热泵空调系统性能试验研究

针对纯电动客车热泵空调系统在夏季高温和冬季低温环境下系统性能严重衰减的问题,开发了一种带经济器的中压补气型纯电动客车热泵空调系统,试验研究了系统在50℃和-20℃环境温度、不同压缩机转速下的性能。结果表明,采用中压补气技术后,系统排气温度降低;当压缩机转速从2000 r/min升高到5000 r/min过程中,在50℃超高温环境下,中压补气系统制冷量增加了1.4%~6.5%,压缩机功率增加了0.7%~3.4%,COPc提高了0.3%~3.3%;且在-20℃超低温环境下,中压补气系统制热量增加了10.1%~14.3%,压缩机功率增加了1.3%~5.8%,COPh增加了8.0%~9.5%。

风机对冷藏车制冷系统性能的影响

针对纯电动冷藏车制冷系统在高温环境中制冷性差和耗能严重等问题,搭建准双级压缩低压补气型冷藏车制冷系统试验台,试验研究了在高温32℃的库外环境中,库外风量和库内风量不同设定值对冷藏系统制冷性能的影响,结果表明:库外风量由4500 m^(3)/h增大到9000 m^(3)/h时,制冷量增大了0.2%~3.3%,系统C0P增大了2.3%~15.9%,库外风量为7500 m^(3)/h时,系统总功率达到最小值8.14 kW,系统EER达到最大值2.167,此时风量最佳;库内风量由4000 m^(3)/h增大到7000 m^(3)/h时,制冷量增大了0.17%~3.4%,系统C0P增大了1.6%~16.9%,库内风量为6000 m^(3)/h时,系统总功率达到最小值7.86 kW,系统EER达到最大值2.251,此时风量最佳。

低压补气型空气源热泵(冷水)机组制热性能试验研究

为了研究低压补气型空气源热泵(冷水)机组的制热性能,搭建以R410A为制冷剂的空气源热泵(冷水)机组试验台。试验结果表明:相对于不补气模式,在低压补气模式下,当室外温度在7^-15℃范围时,机组制热量提升12.6%~33.0%,COP提升3.4%~15.1%,并且能够有效降低排气温度。

电动客车热泵系统微通道换热器制热性能研究

为了研究微通道换热器与管翅式换热器在电动客车热泵空调系统中的制热性能差异,搭建了两套热泵型电动客车空调系统试验台,分别使用微通道换热器和管翅式换热器,并分析比较两种换热器制热性能差异。结果表明:车外环境温度在-10~7℃范围内,采用微通道换热器的电动客车热泵空调系统与采用管翅式换热器的电动客车热泵空调系统相比,制热量提高3.5%~40.4%,压缩机功率降低2.8%~4.4%,COP值提高7.5%~42.7%,风口出风温度增加4.9~7.7℃。由实验结果可知,电动客车热泵系统采用微通道换热器制热效果更好。

文学创作中的空白手法与读者的再创造

“接受美学”认为,读者在文学欣赏过程中不是被动地接受,而是可以充分发挥自己的主观能动性,对作品中提供的形象进行再创造。空白手法的使用恰恰给读者提供了广阔的想象和联想的空间。本文结合文学创作中空白手法的具体使用,论述了如何导引读者参与对作品中形象的再创造,以丰富作品的内含,使作品保持长久的艺术魅力。

浅谈诗歌创作中的意象表达——“含蓄”、“含胡”及“含混不清”之辨

文无定法.但就表达方式而言,诗歌似乎特别难以驾驭.本文拟就诗歌创作中含蓄、含胡诸表达方法的运用,略谈诗歌的意象表达问题,并试就何为含蓄、含胡及含混不清作一界分.

躁动不安的心灵——矫健小说创作轨迹探踪

文学的特性注定了其与社会现实之间解不开的缘份.当改革的大潮席卷整个中国的时候,矫健,这个曾经上山下乡,接受过贫下中农再教育的胶东小伙子,以其隽永挺拔的姿态在山东文坛上占了一席重要的地位,将千千万万人的喜怒哀乐熔铸于一篇篇闪耀着其明显的个性特征的作品中去,突现了作者强烈的使命感和社会责任感.本文论及的部分作品可称为作者创作的一个阶段,我们翘首以待作者创作更高峰的到来.

象外旨深—浅说诗歌结构形式的作用

“结构在某种意义上也是一种语言.”(王蒙《谈谈短篇小说的创作》)比起其他的文学式样来,诗歌的结构更是一种语言.它不仅和其他文学式样一样,内在结构能显示一种文字以外的意义,而且和其他文学式样不同,外在结构也别有意味,给人以丰富的启迪.

压缩机转速对空气源热泵冷热水机组性能影响

针对空气源热泵冷热水机组在高温及低温环境下,系统压缩机转速不匹配、系统性能衰减严重等问题,搭建了低压补气型空气源热泵冷热水机组实验台。结果表明:在43℃高温环境下,压缩机转速由3 000升高到4 500 r/min过程中,排气温度升高幅度为5.0%~11.5%,系统制冷量升高幅度为3.1%~26.9%,压缩机功率升高幅度为9.6%~11.4%;压缩机转速为3 500 r/min时,制冷系数COPC达到最大值3.20。在-10℃低温环境下,压缩机转速由3 000升高到4 500 r/min过程中,排气温度升高幅度为4.6%~6.9%,系统制热量升高幅度为2.9%~24.7%,压缩机功率升高幅度为10.4%~11.5%;压缩机转速为4 000 r/min时,制热系数COPh达到最大值2.98。

寒冷地区用空气源热泵热水器准双级压缩循环特性研究

空气源热泵热水器在寒冷地区运行时会出现排气温度过高、制热性能弱等弊端,准双级压缩循环技术可有效改善其在寒冷地区的运行特性。采用带中压补气的转子压缩机,研制了以R410A为循环工质的空气源热泵热水器,试验研究了系统在寒冷地区低温环境下的制热性能。结果表明:带中压补气的空气源热泵热水器系统排气温度较无补气有所降低,当室外温度从7.0下降到-25.0℃时,与无补气系统相比,补气系统制热量提升了6.2%~15.5%,压缩机功率提升了2.8%~9.5%,COPh提升了3.3%~9.6%。

变风量客车空调系统性能实验研究

针对纯电动客车热泵空调系统制冷与制热性能衰减严重、耗能较高等问题,设计并搭建了一款基于R410A纯电动客车热泵空调系统实验台。该实验研究了变车外风机风量对热泵系统性能的影响。实验结果表明:低压补气制冷工况下:车内风量为100%,车外风量从40%增加到100%时,系统制冷量增加1.45%,COP1上升12.7%,COP2下降19.4%,压缩机功率下降11.1%,排气温度降低11%。制热工况下,系统制热量增加3.2%,COP1上升8.5%,COP2下降27.7%,压缩机功率下降29.5%,车内出风温度降低0.7%。

电子膨胀阀对客车用空调器制冷性能影响

为了探究电子膨胀阀过热度设定值对纯电动客车热泵空调系统制冷性能影响,搭建低压补气型纯电动客车热泵空调系统实验台,实验研究了系统在50℃高温环境下,主路及补路电子膨胀阀不同设定值对系统制冷性能的影响,结果表明:主路电子膨胀阀过热度值从3 K到7 K时,排气温度升高了0.9%~3.2%,压缩机功率下降了0.3%~5.6%,过热度值设定值为5 K时,系统的制冷量和COP分别达到最大值为15.24 kW、2.39;补路电子膨胀阀过热度值从15 K到30 K时,排气温度升高了1.4%~17%,压缩功率变化幅度0.7%~2.6%,过热度值设定值为20 K时,系统的制冷量和COP分别达到最大值为17.78 kW、2.62。

低压补气新型冷藏系统的实验研究

针对冷藏机组存在冷藏设备落后、系统运行不稳定、排气温度过高导致停机等问题,开发了一套库内外采用平行流换热器且基于准双级压缩理论的低压补气的新型冷藏系统,并研究了过热度、低压补气对冷藏系统制冷性能的影响。结果表明:正常冷藏工况下,主阀过热度为5 K、补阀过热度为30 K时,冷藏系统运行稳定、匹配性优、节能性好。库内温度由-5℃升到5℃整体过程中,低压补气系统与不补气系统相比较,压缩机功率降低了0.4%,制冷量和COP分别增加了24.2%、64.6%,排气温度降低了21.6℃;进行高温43℃制冷实验时,冷藏系统仍稳定运行。