淤泥类水泥土的强度特性试验研究

软土地区修建高速公路必须保证的稳定,路基的工后沉降必须控制在允许的范围。某高速公路穿越泻湖软土地区,地质勘察揭示分布大量的淤泥和淤泥质软土,由于工程特性较差,为保证实际工程加固处理的效果,开展了相关淤泥质软土及不同掺入比和不同龄期的水泥土的强度试验研究,分析了水泥土强度增长的因素和复合地基承载力的理论探讨,以确定相应的设计参数,为淤泥质软土的处治方案的确定提供依据。

泡沫陶瓷内分形模型建立和燃烧数值分析

多孔介质(泡沫陶瓷)预混燃烧是一项新颖、独特的燃烧技术。本文将分形理论应用到多孔介质压降模型中,建立了分形模型。并且求解了多孔介质特性参数:粘性阻力系数与内部阻力系数。并针对实验条件进行燃烧数值模拟研究。通过和实验数据对比,发现数值模拟和实验能较好相符合,说明此模型具有一定的可靠性。

一步法注射螺杆钻具橡胶定子胶料的研制

本文叙述了油田用一步法注射螺杆钻具定子胶料的配方设计。通过对硫化体系及炭黑用量的对比性实验,优选出了既能满足工艺需求又达到了产品性能要求的配方,使产品合格率达到100%。

聚四氟乙烯微细粉末在油田螺杆钻具橡胶定子配方中的应用研究

该文作者对聚四氟乙烯微粉用量对胶料强度、耐磨性、粘合性以及注射压力的影响进行了大量实验,进而对它们的变化规律进行了研究,并由此筛选出12份用量的聚四氟乙烯粉对螺杆钻具橡胶定子为综合性能的最佳配方。

板坯加热炉全炉CFD仿真技术的运用研究

以某公司热轧厂常规与双蓄热烧嘴组合供热的板坯加热炉为研究对象，建立该加热炉炉内流动、传热和燃烧过程三维物理数学模型，并运用CFD仿真技术对其进行详细的数值计算，得到炉内速度场和温度场分布规律，研究板坯和烟气之间传热特性。该方法对加热炉新工艺研发和优化设计具有重要指导意义。

干湿循环对新型固化土承载强度影响的试验研究

通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化规律以及干湿循环次数对加州承载比值的影响机制。结果表明:在干湿循环作用初期,养生作用促进了固化剂的进一步反应,增强土粒之间的胶结强度,固化土的承载强度表现为逐渐增大,干湿循环达4次时其强度升至峰值;循环超过4次后,以含水量的变化与裂隙性的双重作用为主,促进细微裂纹的扩张、贯通,新裂纹的产生,降低试件的整体性和均一性,其承载强度逐渐衰减。

碳绞线体外预应力在桥梁中的应用

为解决混凝土桥梁中钢筋锈蚀引发的问题,采用CFRP筋中的碳绞线作体外束施加预应力.探讨了碳绞线体外预应力混凝土桥梁的结构特点和构造措施,以及该类桥梁中挠度、延性及抗弯、抗剪的计算分析方法.据此在淮安市的何圩桥中研究设计了一跨碳绞线体外预应力混凝土简支梁,并利用有限元法等对其延性和抗弯承载力进行了分析.研究表明,该桥的筋束应力、裂缝宽度、挠度、延性及极限抗弯承载能力各项指标均能满足设计要求.碳绞线体外预应力桥梁发展前景看好.

挤密砂桩加固软弱地基的承载性能研究

本文针对淮安地区高速公路软弱地基的工程实例,进行了砂桩复合地基承载性能的理论计算分析,并将理论计算结果与实测结果进行对比,两者结果基本一致。同时从复合地基理论与砂桩单桩承载力计算理论的角度分析影响复合地基承载力的影响因素。

石灰改良高含水率粘土作为路基填料的试验研究

高含水率粘土是南方地区经常遇到的问题,对其进行合理利用可以节约土地,保护环境。研究表明,采用掺石灰的改良方法,能够快速降低粘土的含水率,使土体从块状变成散粒状,压实后具有低压缩性和较高的强度,可作为路基填筑材料。

盱眙黏土团粒大小对填料水稳性影响试验

为研究盱眙黏土团粒大小对改良填料水稳性的影响,结合苏北某高速公路工程实际,对不同团粒粒径的石灰土、新型固化土的8组试样进行了加州承载比试验。结果表明:石灰土、新型固化土的膨胀量、吸水量随团粒粒径的增大表现为先减小后增大的趋势,而加州承载比值随团粒粒径的增大则表现为先增大后减小的趋势。同时,对比两种改良方法,新型固化剂的整体改良效果好于灰土,且在较大的团粒粒径处达加州承载比最大值,同时填料水稳性受团粒粒径影响不及灰土大。在以上试验结果的基础上,就盱眙黏土的团粒大小对填料水稳性的影响机理进行了分析和讨论。

软土路堤填料二次加灰处理技术探讨

目前在江苏高速公路建设中对软土改性处理多采用二次加灰技术,这一处理技术不仅有效解决了软土水分高、土块粉碎困难、掺灰不均、施工速度慢、易造成石灰失效等技术问题,而且可以提高灰土的强度,工程实践表明,其CBR强度可以提高6%～8%。本文就软土改性二次加灰技术的机理作深入探讨,研究表明,第一次加灰,石灰消解既可以吸收土中水分,所产生的热量又可以加快水分蒸发,同时Ca离子随水进入黏土矿物颗粒表面进行离子交换;第二次加灰,通过压实使石灰与软土进一步发生离子交换和火山灰反应,形成新的结晶体和结构,提高灰土的强度和稳定性。

宿淮高速公路京杭运河特大桥设计及主要施工难点

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向4车道,主跨为165m,重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。

天然气汽车“子母站”的应用

压缩天然气汽车加气站近几年在北京、西安、成都、重庆等各城市迅猛发展。为方便汽车加气、当预定加气站的地方没有输气线时，使用“子母站”的模式来发展汽车加气是行之有效的方式。文中对“子母站”的流程、关键设备等结合国外的最新实用情况作了较全面的介绍。

CPE/PCR彩色防水卷材

介绍PCR与CPE并用制造防水卷材的配方研究、工艺路线及对成品防水卷材的性能影响,如热处理变化率的降低、剪切状态下粘合性能的提高等。

优化试题问题设计 提高数学课堂效率

课堂教学是以问题为中心展开的,问题是教学中的基本元素,在课堂教学中,教师要善于对身边试题中现有的问题转化为新的问题,形成学生新的动力,借助具有逻辑联系的问题系列,促进学生思考,培养学生分析、解决问题的能力,问题设计既是对常规题的补充、改进,又能使常规题得到丰富内容,它不仅增加了课堂容量,又提高了学生学习效率。本文主要从笔者近几年的教学经验总结出来的几点问题设计的方法。

北京供气第二条输气管线设计

北京供气第二条输气管线工程列为北京市1993年重点工程。该工程管线设计线路优化，管径选择合理，穿越技术可靠，措施得当。采用多种新技术，工艺先进，水平较高。经投产一年多的考验证明管线设计技术领先、经济合理、满足了供气指标，为改善北京市的大气层环境状态起到了重要作用。

如何防止数学解题中的错解和漏解现象

在数学教学实践中,发现有一些数学问题,学生在解题过程中总是会出现错解或漏解现象。探究其原因,并不是学生对这些数学问题一窍不通,而是在运用相关知识解答这些问题中出现了一定的纰漏。特殊代替一般、循环论证、忽略隐含条件等,是解题过程中产生错解的原因,而受思维定势的束缚,或对知识点及定理理解不透彻,是解题过程中产生漏解的原因。

谈初中数学入门教学方法指导

刚上初中的学生由于受到了小学数学教学模式影响,从而造成许多学习方法缺陷。我们作为中学教师必须加以纠正。

输气工程中储气方式的探讨

油气田向城市供气的管线是按给定的稳定输气量计算设计的,而用户消耗的气量又随季节和时间在变化,有用气高峰期也有低谷期。为解决供需之间的矛盾,必须进行气体储备。本文较详细地叙述了在储气工程中储气量的确定和储气方式的选择。并以华北油田向北京和石家庄两城市供气为例,选用管道储气,比选用储罐储气经济得多,北京可节省投资1700万元,每年节省运行费341万元;石家庄可节省投资514万元,年节省运行费124万元。

全氢罩式退火炉CAE仿真

为进行全氢罩式退火炉的研制和工艺优化,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法仿真计算其整个加热过程.根据全氢罩式退火炉加热机理建立CAE仿真模型,仿真计算其流场和温度场;采用标准k-ε模型计算炉内三维湍流流动过程的湍流脉动;采用FLUENT的组分输运与化学反应模型模拟炉内化学反应,其中湍流化学反应相互作用采用涡-耗散(Eddy Dissipation,ED)模型.将该CAE仿真模型用于某钢厂的全氢罩式退火炉,得到钢卷加热特性曲线,该曲线与理论退火曲线吻合良好,证明该CAE仿真模型的正确性.