随机时间约束的城市物流配送车辆路径问题研究

考虑了城市物流配送中道路交叉口延误的影响,提出了基于一定置信水平下满足客户时间约束的机会约束模型,并用遗传算法进行了求解,实例分析表明,该模型及其算法是可行的。

唐山北站施工过渡方案研究

唐山北站是既有京哈线的区段站,承担着重要的客、货运输任务,因此尽量减少施工对运营的干扰是制定车站改造过渡方案的关键所在。对几个可能的施工过渡方案,分别从工程投资、实施难度、确保运输安全以及运输与施工兼顾等方面进行了论述分析,以便制订出合理的施工过渡方案,确保站场改造施工的顺利进行。

层次分析法在铁路车站方案评价比选中的应用

在铁路车站设计中,采用简便、可行的方法进行方案的比选是十分必要的。本文应用层次分析的方法对同江车站的站位和站型方案进行了比选,结果与最终的推荐方案是一致的。

基于广义费用的疏港矿石“公转铁”经济性研究

为贯彻落实运输结构调整的决策部署,加快推动大宗货物向铁路、水运转移势在必行。长期以来,集疏港物流研究中存在重视运费、装卸费等传统成本,而忽视运输时间、环境污染、碳排放、道路交通安全等非传统成本的问题,研究基于从港口至腹地企业全程各项物流成本的定量分析,建立疏港矿石运输系统广义费用模型。以唐山地区为例,选取18家有代表性的大型钢铁企业进行测算,如果采用广义费用计算,公路全程物流费用平均增加15.1元/t,铁路平均增加11.1元/t,平均差值为4.0元/t,可以在一定程度上缓解公铁运价的失衡。相关部门可以据此制订可操作的评价办法,对高污染、高能耗的公路运输进行补充收费,同时对铁路等低污染、低能耗的运输方式进行运价补贴,以提升铁路运输的竞争力。

唐山地区矿石疏港铁路规划方案研究

贯彻落实中央打赢蓝天保卫战、调整运输结构的决策部署,针对唐山港矿石疏港铁路占比过低、公路占比过高带来的大气污染和扬尘等环境治理难题,以问题为导向,结合实地调研与系统分析,着眼于从港口装车至铁路运输至企业卸车的全过程,分析了装-运-卸系统的能力适应性,提出了矿石疏港铁路的总体规划方案。研究成果为铁路主管部门和地方政府制定唐山地区疏港矿石铁路实施方案提供了重要技术支撑,并在实践中取得了良好效益,也为国内其他港口矿石疏港铁路的规划提供参考。

集疏港铁路规划设计理念研究

为贯彻中央打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的战略部署,深入推进运输结构调整,针对我国港口集疏运中普遍存在的公路运输占比过高、铁路运输占比过低等问题,从规划设计角度进行了分析研究。结合笔者近年来参与环渤海港口"公转铁"的实践经验,提出了集疏港铁路规划设计时需遵循的"一个目标和四条技术路线",尝试在全流程物流成本中引入碳排放费用指标,并进行了实例论证,以期为国内集疏港铁路的规划设计提供参考。