RS232串口转手机蓝牙通讯在自动气象站维修维护中的应用研究

目前,自动气象站采集器普遍采用RS232转USB的形式与笔记本电脑连接来实现对采集器的参数设置及观测数据的读取,自动气象站维修维护过程中携带工具(主要是笔记本电脑及其相应配件)繁重,转接线路复杂。本项目主要研究RS232串口转手机蓝牙通讯在自动气象站维修维护中的应用,通过将原有的RS232串口有线通讯方式转换成手机蓝牙通讯的无线连接,实现手机与采集器之间的无线通讯功能,减少携带笔记本电脑、RS232串口线等环节,极大地提高装备保障人员的工作效率。

舰船燃气轮机电子控制柜设计特点的分析

针对引进的某型舰船燃气轮机电子控制柜 ,分析了其功能和结构特点 ,讨论了设计原理 。

舰船柴燃联合推进系统的可靠性分析

利用系统可靠性理论建立了柴燃联合动力装置各种运行方式下的可靠性各指标的数学模型,计算得到各种运行方式下的可靠性各指标值并进行了分析.计算分析结果表明,柴燃联合推进系统的可靠性综合指标非常高,尤其又以单机单桨运行时的可靠性最好.

考虑实际气体性质的三轴燃气轮机中冷循环性能优化

考虑实际气体的热力性质,建立了三轴燃气轮机中冷循环的热力模型,以循环功率和效率为优化目标,对中间压比(或低压压气机压比)的分配进行了优化,同时分析了低压压气机进口气流温度、中冷度和总压比对循环性能的影响。研究发现,与不考虑实际气体热力性质的研究结论相比,循环功率或效率最大时的中间压比并不等于高压压气机压比。

基于博弈分析的军工产品质量监督思路初探

在阐述质量监督概念和分类的基础上,依据博弈理论进行了质量监督的博弈分析,研究了在军工产品质量监督中借鉴博弈分析核心观点的必要性,在此基础上,初步提出了基于博弈分析的军工产品质量监督思路。

全燃联合推进装置的配置方案特性分析

利用船机桨配合关系基本原理和公式对大型水面舰船的COGAG装置配合特性进行了分析。计算分析结果表明,COGAG全燃联合推进装置能达到大型水面舰船功率航速和续航力的要求,尤以单机单桨运行时舰船的续航力最大,经济性最好。

全燃动力装置特性仿真研究

本文利用模块化建模原理,建立了同机并车的全燃动力装置(COGAG)各组成部件的数学模型。利用MINIS仿真系统和C++语言建立各模型的仿真程序,建立全燃动力装置仿真系统。利用该仿真系统对全燃动力装置的动态过程(包括起动、停机、加减速等工况)进行了仿真研究,为设计、论证和优化全燃动力装置提供了重要的依据。

回热循环燃气轮机中回热器的动态特性研究

采用多段集中参数模型对具有分布参数特性的回热器建模,简化了由偏微分方程带来的大量计算.应用Matlab/Simlink软件作为仿真平台,采取数值方法求解,对具体回热燃气轮机中的回热器进行了仿真.结果表明,回热器时间常数较大,在回热循环燃气轮机仿真中回热器的热惯性不能忽略,而且是影响系统平衡稳定性的重要因素.

燃气轮机实际简单循环熵产分析

针对燃气轮机实际简单循环,应用熵产分析,对循环各部件不可逆损失分配情况进行分析,并给出实例计算.结果表明,燃烧室不可逆损失最大,其次是排气过程.

舰船燃气轮机双机并车控制仿真技术研究

介绍了功率反馈控制技术的原理和特点,并利用功率反馈控制技术对舰船燃气轮机双机并车控制技术进行了分析.利用C++语言建立了全燃动力装置的仿真模型,并对功率反馈法进行了计算机仿真试验.结果表明,功率反馈控制技术能较好地实现舰船燃气轮机双机并车运行的控制.

基于Matlab/Simulink的燃气轮机数控仿真研究

阐述了燃气轮机控制过程,提出了3轴燃气轮机数控系统的仿真模型,并运用Matlab/Simulink工具对燃气轮机的加速过程进行仿真,分析了选择不同参数值对系统性能的影响,从中得出参数的最优值.

基于MATLAB的面向对象的燃气轮机动态仿真研究

利用一种基于MATLAB的面向对象技术进行燃气轮机非线性动态仿真研究。研究表明,这种考虑容积惯性的仿真模型能更全面地反映系统的动态特性,具有较高的精度和实时性,适用于燃气轮机加速、减速以及其它大扰动等过渡工况的性能仿真。

状态监测与诊断用燃气轮机热力模型的构造方法

提出了以机组实测验收数据为估算依据 ,在没有详细设计参数的情况下进行机组变工况计算的建模方法 ,较好地解决了型号平均特性与特定机组特性之间的差异问题。采用本方法对某电站单轴燃气轮机变工况性能进行了估算 ,计算结果与发表数据有较好的吻合 ,证明了该方法的有效性 。

乌克兰UGT25000燃气轮机试验运行经验及技术改进措施

UGT25000燃气轮机是由乌克兰研制的新型工业型燃气轮机，研制的2号机组于1995年11月-2001年6月在乌克兰“索菲亚”天然气增压站进行了工业试验运行。本文介绍了该机组的试验运行情况，在累计运行的25000h时间内，机组在低压压气机、低压涡轮和动力涡轮处出现了轴承损坏、裂纹等严重故障现象，说明机组在原型结构设计中存在一定的缺陷，可靠性达不到设计要求。为此在结构上进行了改进的设计，使得机组的使用寿命和可靠性有了较大的提高。这些措施在后续建造的机组中得到了应用。

舰用中冷回热燃气轮机装置动态性能分析

中冷回热循环(ICR)燃气轮机因其优越的全工况性能正日益受到船舶和工业领域的关注。通过分析ICR燃气轮机的变工况特性,采用模块化建模法仿真,对ICR燃气轮机进行动态性能分析,并与简单循环燃气轮机仿真结果进行比较。结果表明,换热器的热惯性对机组的动态性能影响较大,时间常数愈大,达到新平衡所需时间愈长;ICR燃气轮机不仅在设计工况点的效率和功率都有明显提高,而且在低工况下仍有良好的经济性,动力涡轮采用进口导叶面积可调可进一步改善ICR燃气轮机装置的部分工况性能。

推进装置面向对象实时仿真研究

为设计、论证和优化舰船推进装置 ,采用面向对象技术和实时仿真软件对其进行仿真计算 ,动态、实时地模拟舰船推进装置的工作过程。利用该仿真系统 ,对某型舰船推进装置进行实时仿真 ,计算出该推进装置的动态性能参数 ,与实际符合较好。因此对舰船推进装置进行仿真计算 ,可以为设计。

船用三轴燃气轮机实际简单热力循环的可视化仿真计算

首先根据某型船用燃气轮机的实际参数,采用面向对象法建立了燃气轮机实际简单热力循环模型,然后应用Delphi7.0软件对其进行仿真编程。通过所编软件的可视化仿真界面改变各种参数进行燃气轮机性能仿真。主要目的不仅在于对某型燃机各种工况的重要运行性能数据仿真计算,而且为实现我国船用燃气轮机性能优化设计提供参考。