基于熵权模糊综合评价的铁路危险货物运输预警

为保证危险货物铁路运输安全,基于铁路交通灾害预警管理理论,就危险货物铁路运输提出预警管理方法和建议。首先大量参阅危险货物铁路运输事故案例,结合安全系统工程理论,构建危险货物铁路运输预警系统指标体系。然后针对模糊综合评价权重难以确定的问题,为避免权重主观性过强,利用基于熵权模糊综合评价法对危险货物铁路运输安全进行评价。结合实例试算,结果表明:基于熵权模糊综合评价法的结果同原用评价法的结果基本一致。最后探讨铁路危险货物运输的定性预控措施。

城市轨道交通与BRT客流适应性研究

近年来BRT和城市轨道交通成为各大城市发展热点,如何使二者协调发展共同服务于城市公共交通系统,具有重要的现实和实践意义.通过对BRT和城市轨道交通的技术和经济特性的比较,总结客流的影响因素.然后以客流适应性为评价标准,以MNL模型计算时间价值,建立模型,比较在较长重叠的线路上分别采用两种公交方式出行的行人出行成本,判定两种公交方式的客流适应性.最后以成都市规划中的二环路BRT和轨道交通7号线为算例得出BRT线路和7号线客流确是相适应,模型可行.

现代有轨电车在地铁稀缺城区的应用情况和适用性分析

在城市无序扩张、持续拥堵、空气污染的今天,有轨电车是缓解现有状况清洁高效的交通工具,在欧洲等地得到广泛应用。我国近年来在较多城市也进行了有轨电车的规划,但是对于有轨电车在城市中应该如何运用并不清楚。本文结合项目,对国外地铁稀缺城市有轨电车的应用进行了详细分析,提出了有轨电车在没有地铁的大城市和中小城市/卫星城内应用时应采用的模式和布局原则,以指导有轨电车在国内的规划建设。

成都市铁路客运枢纽发展趋势和建议

2016年5月,成都跻身8大国家中心城市之一;2017年4月,成都市第十三次党代会提出“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”的目标定位,需要实现“五中心一枢纽”中的国际综合交通通信枢纽功能。本文研究了当前铁路客运枢纽的发展趋势,并结合成都市实际情况,提出相关发展建议。大城市铁路枢纽体系发展趋势纵观一些发达国际大都市,其铁路客运站基本呈现“一城多站”的格局。例如,在巴黎,多条铁路线深入到城市中心,6个铁路客运站和若干铁路货运站之间相互协作,有效地处理了旅客乘换和货物的集散运输。在东京,东京站、池袋站、新宿站、涉谷站等是人流量较大的车站,一个站点能到达多条轨道交通、干线铁路和市郊铁路,是便捷铁路换乘中心。借鉴世界各大城市的铁路客运建设经验,成都也应采取“一城多站”的铁路枢纽布局模式。

有机更新背景下创新空间营造策略研究——以成都音乐坊为例

有机更新与创新产业的融合已成为新时期城市转型发展的必然路径,而创新空间作为聚集创新活动的空间载体,已成为旧城有机更新的重要突破口。基于对有机更新、创新空间相关研究的总结,认为集聚的创新资源、宜人的创新环境与完善的配套服务是旧城营造创新空间的基础;同时结合各地开展旧城创新空间的规划实践经验,选取具有旧城典型特征的成都音乐坊作为案例,从产业、空间、环境与制度4大要素创新路径着手,探索有机更新背景下利用现有创新基础营造创新空间的途径与策略,以期为类似地区提供借鉴。

地下空间控规修改项目编制和表达的思考--以成都市武侯区红牌楼片区为例

目前，成都市已进行的地下空间控规修改类项目存在“落实工程方案”、表达混乱不统一的问题。本文以成都市实际地下空间控规修改项目为例，讨论地下空间控规修改项目应该论证分析的内容，包括地下空间开发范围分析、地下空间功能利用分析、控规图则表达分析和实施管理方面的分析等内容，并提出建议的控规图则表达方式，为类似控规修改项目提供思路。

基于“POI-用地”嵌套关系模型的人流预测方法研究——以成都市青羊区公厕需求预测为例

文章利用各类POI数据、城市现状数据对建成区进行"人流吸引评价"强度分析,利用分区规划、形态分区、控规用地规划等进行未来年人流出行活动强弱预测,构建形成"POI-用地"嵌套的人流预测模型。以成都市青羊区为例对模型进行运算,预测规划形成后未来年人流分布和公厕需求,并运用用地分析法进行校验,对比发现模型具备可行性,在空间布局上更贴合实际情况,可为与人流活动强弱相关的各类设施规划提供参考。

基于控规的电动汽车公共充电站布局规划研究

电动汽车作为新能源领域最具发展潜力的行业之一,电动汽车替代传统燃油汽车成为各国共识。优化布局公共充电设施是推动电动汽车发展的重要环节。本文以成都市为例划定公共充电服务圈,借助出租车浮动车数据分析电动汽车出行规律,提出一种基于控规平台的公共充电站布局方法。