钢桥面耐久型含氟丙烯酸酯-环氧树脂防水粘结层的制备与性能

钢桥面铺装层由于防水粘结层失效导致其使用寿命远远低于桥梁结构的使用年限。为了延长钢桥面铺装层的使用寿命,改善层间粘结状况,制备了一种耐久型聚合物防水粘结层。利用自由基溶液聚合法合成了一系列含氟量不同的聚丙烯酸丁酯-甲基丙烯酸十二氟庚酯-甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯嵌段共聚物,将上述共聚物与双酚A型环氧树脂E-51物理共混得到5种自分层防水涂料,再将其涂覆于钢桥面板表面静置干燥即可得到防水粘结层。通过傅里叶变换红外光谱、静态接触角测试、扫描电子显微镜研究了涂料在固化阶段的自分层行为,利用表面能理论对自分层行为进行了理论验证。最后研究了不同含氟量粘结层的高低温性能、力学性能、不透水性能、粘结强度及紫外老化耐久性。结果表明:当含氟量为20wt%时,其拉伸强度与断裂伸长率达到最大值,分别可达到7.04 MPa,128.9%;同时表现出最佳的粘结强度与紫外老化耐久性,综合性能达到最优。

碱金属掺杂MIL125的CO_(2)吸附性能

以对苯二甲酸和钛酸异丙酯为原料制备金属有机骨架化合物MIL125,然后用盐溶液后浸渍法制备出系列碱金属阳离子掺杂的M@MIL125-t(M:Li^(+),Na^(+),K^(+);t:6 h,9 h,12 h)。用傅立叶红外光谱、X射线衍射和场发射扫描电镜等手段表征其微观结构和形貌,进行N_(2)等温吸脱附和CO_(2)吸附测出其比表面积及CO_(2)吸附量,研究了不同碱金属盐浸渍液和浸渍时间对MIL125的比表面积和CO_(2)吸附能力的影响。结果表明,MIL125经碱金属氯盐溶液浸渍后其结构和晶型没有明显改变,浸渍液的表面腐蚀和孔道堵塞的共同作用使MIL125晶粒的比表面积均先增大后减小;与MIL125相比,掺杂Na^(+)且浸渍9 h的比表面积(最高为2497 m^(2)/g),提高了81.5%,CO_(2)吸附量(为1.41 mmol/g)提高了72.0%。