船舶导航定位系统遭受欺骗式干扰的案例分析

随着全球导航卫星系统(GNSS)在海上航行的广泛应用,船舶定位和导航的准确性和可靠性得到了极大的提升。然而,GNSS信号固有的脆弱性也使得船舶容易受到欺骗式干扰,这可能对船舶的安全航行造成严重威胁。本文旨在研究GNSS欺骗式干扰对船舶导航定位系统造成的影响,分析产生干扰的原因,并提出相应的应对措施。

对AIS干扰源的监测和排查探讨

在如今高科技高速发展的时代,船舶、飞机、车辆等交通工具都依赖卫星导航系统来“挑灯指路”,一旦北斗、GPS等卫星导航信号受到无线电干扰或无线电欺骗,导致导航终端无法定位或定位到错误的位置,就有可能酿成重大交通事故。近期各地GPS受到无人机反制系统干扰的案件时有发生,而对GPS信号的干扰也会导致船舶AIS信号异常,这会给船舶航行安全带来极大隐患。笔者对一起AIS受干扰的案件进行分析,对水上AIS干扰源的监测手段进行了探讨和总结。

湛江市海上风电海事监管和航海保障一体化研究

在“双碳”和能源转型升级的背景下,我国近海海上风电正处于规模化发展阶段,项目开发正逐步走向深远海,海上风电场的建设对通航环境和通航安全产生了新的影响,加强海上风电海事监管和航海保障一体化势在必行。文章深入解读了湛江市海上风电海事监管和航海保障的现状以及两者一体化发展还存在的具体问题,进而提出系列优化对策。

湛江水上无线电管理工作实践与优化

为服务湛江海洋经济和社会发展需要,切实维护新时代水上无线电管理秩序,湛江海事局积极履行水上无线电行政许可及秩序管理职能,联合湛江通信中心等部门全面开展水上无线电管理工作,多措并举取得了良好的效果。但还存在着水上无线电监测力量较为薄弱、AIS信号异常情形较多、水上无线电管理体制复杂、相邻主管机构之间干扰以及水上无线电业务技术更新换代慢等问题,需要进一步完善水上无线电监测设施,加强无线电设备生产源头管理,建立健全水上无线电综合管理机制和加强技术创新与应用。

海事通信DSC系统运行管理的完善与思考

基于海事通信DSC系统的功能定位及其运行管理的目的要求,在实际工作中收集、分析相关案例的基础上,指出现阶段DSC系统运行管理及功能发挥上存在的问题,并就如何更好地落实海事通信DSC系统的功能和发挥其应有作用提出了相关的改进建议。

提高基层工作痕迹管理的有效性

痕迹管理是双刃剑,善用有其意义和价值,滥用则危害无穷。基层工作要用好痕迹管理,就要正确认识痕迹管理,使用适度,把握好坚持重实非虚,避免形式主义;坚持本末相顺,避免碌碌无为;坚持目标导向,避免机械执行;坚持唯公尽职,避免功利至上;坚持重绩为民,避免官僚作风的五大原则。要提高基层工作痕迹管理的有效性,需要进一步优化政策制度设计,推进科学领导;强化基层执行力,提高管理效率;督促检查考核实绩,提高管理效果。

湛江VTS雷达站防雷接地研究与探讨

本文从湛江海事局VTS雷达站防雷和接地技术实际出发,阐述近年来防雷实践、雷电侵入雷达站的四种途径、雷达站综合防雷设计和实施方法,明确加强雷电防护技术管理工作,以求最大限度地减少雷电对VTS的破坏,履行好海上交通安全通信职责,给予类似地区VTS雷达站防雷接地管理工作提供参考和借鉴。

关于无人机反制系统干扰GPS信号导致AIS信号异常的排查和建议

当前,码头企业为避免无人机闯入油品罐区域造成商业泄密和安全隐患,大部分企业都按要求安装了无人机反制系统。但有些无人机反制系统的频率管理和应用不当,有的设备由于发射功率大、频段多,对周边电磁环境容易造成严重干扰,干扰正常的无线电使用,从而引起无线电频率管理秩序的混乱,最近各地全球定位系统(Global Positioning System, GPS)受到无人机反制系统干扰事件愈发频繁。