双圆盾构隧道施工中的沉降控制

分析了盾构法施工引起地表沉降的机理,并结合上海地铁6号线10标段工程实际,阐述了双圆盾构施工引起的地面沉降与各项影响因素的关系,该标段合理调整施工参数成功地将地表沉降控制在30mm以内。

新型双圆盾构机的进出洞施工技术

以上海轨道交通六号线十标段民生路～云山路地下隧道掘进工程为例,介绍了新型双圆盾构机的进、出洞的施工技术。在汲取单圆盾构机施工经验的基础上,采取了洞口土体加固、地面沉降精细观测等措施,解决了双圆盾构机进、出洞在浅覆土层工况下的施工难题,为同类工程提供了参考经验。

大型盾构机地下穿越河道防汛墙前基础桩的处理

采用钢套管旋钻打入法,解决了河道防汛墙的桩基础钻孔灌注桩的拔出施工难题。该方法不但设备简易、施工效率高、成本低,而且还经济实用、易推广。为双圆盾构成功穿越河道防汛墙创造了条件。

双圆盾构隧道施工中压重纠偏效果分析

在双圆盾构隧道施工过程中双圆盾构往往会由于以下因素发生侧向偏转:(1)土层分布不均匀;(2)盾构机的制造误差;(3)运输台车的牵引力的不同;(4)已拼装管片的作用;(5)注浆的流失;(6)施工中的不当操作。首先,分析了双圆盾构施工中产生偏转的原因以及纠偏方法,其中单侧压重是纠正双圆盾构侧向偏转的最为简单经济有效的方法。在工程实践中,压重荷载的大小一般取决于操作人员的经验和现场观测偏转角的变化。在单侧压重实施前没有预测其纠偏效果的方法,而且,压重纠偏还会引起周围地层的变位。应用有限元数值模拟的方法,分析总结了压重荷载与偏转角的关系以及双圆盾构周围土层的变形。对于最大允许偏转角为0.6°时,需加压重荷载为350 kN将其纠正。同时,纠偏0.6°偏转角会造成85 mm的额外地表沉降,其结果可供实际工程的施工管理参考。

双圆盾构施工中转角的控制

从转角控制的影响因素、方法等方面叙述了如何控制好双圆盾构施工中的转角现象,通过上海地铁六号线中双圆盾构的实际施工数据具体分析控制方法。

钻孔灌注桩试桩施工成果及质量检测

为了对钻孔灌注桩有进一步的理性认识,我们在某工程进行了一次试桩施工。试桩工程分两区计四组,其中一组桩为压桩,其余为锚桩,合计20根。桩身混凝土强度设计要求29.4MPa,水下浇注混凝土,全长钢筋笼,桩位平面偏差▲x≤10cm,桩身斜率tga≤1/200,不得有缩颈现象,浇灌混凝土充盈系数需大于1.0、小于1.25,孔底回淤厚度δ≤10cm,成桩结束后须描绘成桩形象图。除以上要求外,试桩施工完成后,还须进行下列检测: