简论对称道岔在车站设计中的使用

一、引言关于对称道岔的推广采用问题，早已为较多有识同志所瞩目，近年来关于对称道岔的使用范围和使用分析的讨论，在有关杂志上也时有发表。以（82）铁安监字1144号公布，并规定1984年元月起实行的《中华人民共和国铁路技术管理规程》（以下简称新《技规》）综合了讨论意见和总结了近年来的设计使用经验，增加和补充了对称道岔的内容，有关条文修改了原《技规》的相应条文，如新《技规》第41条，第7、8两款就明确规定，“峰下线路采用对称道岔不得小于6号……。段管线采用对称道岔，不得小于6号”。

关于我国铁路线命名方法初探

归纳了我国铁路线现行命名方法,剖析了目前各种命名方法的缺点和执行时的困难,阐述了线路命名应遵守的基本原则和要求,并探讨了几种可能实行的线路命名方案。

适应牵引动力变革 改革区段站设计

分析了全路区段站的现状和存在问题;阐述了牵引动力的发展对区段站布点与设计的影响;根据当前牵引动力变革的形势,对机务布点、长交路距离、区段站设计,以及新线与既有线接轨点的设计方案等问题作了探讨并提出了建议。