防护涂料在钢筋混凝土结构表面的国内应用现状

处于严酷环境下的钢筋混凝土易受到环境介质如氯离子的侵蚀破坏,影响结构的使用寿命,严重的甚至影响结构的安全运行。混凝土表面涂覆防护涂料(封闭型和渗透型)是钢筋混凝土防护措施之一,目前已在许多工程上得到应用。本文主要介绍了国内交通、铁路和水利等行业中混凝土表面涂料的应用情况,重点介绍涂料和有机硅渗透型防护剂的应用情况,包括行业规范中的规定和要求等,并对未来混凝土表面防护涂料的研究开发和应用提出建议。

钢筋表面掺石墨烯水性导电防腐蚀涂料的研究

作为钢筋混凝土防腐蚀措施的环氧涂层钢筋,在结构运行维护时,由于环氧涂层的绝缘特性而不能采用电化学保护措施。为解决这个问题,利用石墨烯纳米材料具有导电、防腐蚀、抗冲击等特性,以水性环氧树脂为主要成膜物质,掺石墨烯材料和其他导电填料研制得到导电防腐蚀涂料。用电镜表征导电填料的形状和涂层的结构,分析了涂层的导电和防腐蚀作用机制,并测试了导电涂层钢筋与混凝土的粘接性能、耐阴极剥离性能和抗弯性能。试验结果表明:涂层导电性能可达到方块电阻值3000Ω/sq以下,涂层耐碱溶液浸泡,在碱性含Cl^(−)溶液中21 d以上涂层不起泡、不生锈,在中性Cl^(−)溶液中21 d以上不起泡、14 d不生锈。石墨烯与其他导电填料混掺才能得到导电性和防腐蚀性能优异的涂层,作用原理是通过薄片状石墨烯、片状石墨和球状炭黑颗粒之间的相互接触传导电子进行导电,利用石墨烯的薄片特点延长介质的渗透通道从而提升涂层的防腐蚀性能。涂层钢筋与混凝土的粘接强度比无涂层钢筋的强度降低约15%,符合国家标准GB/T 25826—2010的要求。

兰新线清水段铁路防沙体系植物种适宜性研究

在荒漠地区的铁路防沙体系建设中，植物种的表现是决定防沙体系成败的关键因素之一。因为在极端干旱的荒漠地区，所采用的植物种不仅需要适应气候条件并能够正常生长，同时还必须具有较好的固沙防沙功能。本文根据各参试植物的保存率、冠幅、株高、地表分枝数、地径和抗病虫鼠害及自然灾害能力等指标进行模糊综合评价，最终选择出沙拐枣扦插造林，花棒、柠条、沙柳、柽柳等适于河西荒漠地区的植物种。

汽轮机转子锻造裂纹原因分析

采用金相、扫描电镜和能谱分析等检测手段,对汽轮机转子锻造时产生的细小开口状裂纹的原因及预防措施进行了研究,实验结果表明,裂纹系由冶炼后期未能完全上浮而残留在钢中的Ca、Si、Mg、F、Al、O等夹杂所形成的复合性夹渣所致.采取严格执行冶炼工艺,如浇铸温度取上限,浇铸速度取下限是改善该转子冶金质量的首要因素.

管模内壁裂纹原因分析

本文用金相方法分析了管模内壁产生纵裂的原因,结果是终锻温度低所致。

308L不锈钢堆焊试板点腐蚀原因分析

分析和研究了氯离子对308L不锈钢表层钝化膜的破坏机理。对于最大直径为(8～10)μm,深度为(10～12)μm的腐蚀坑,厚度方向上打磨掉0.2 mm后再重新补焊,可彻底杜绝二次点腐蚀的再次发生。

45Cr_4NiMoV支承辊轴颈根部裂纹原因分析

采用金相、扫描电镜和能谱分析等检测手段,对支承辊最外端轴颈根部的细小开口状裂纹的产生原因及预防措施进行了研究,实验结果表明,裂纹系由冶炼后期未能完全上浮而残留在钢中的Ca、Si、Mg、F、Al、O等夹杂所形成的复合性夹渣所致。指出采取浇铸温度取上限,浇铸速度取下限等工艺措施是改善该支承辊冶炼质量的首要因素。

34CrMo1钢主轴白点成因分析

通过低倍酸洗和扫描电镜断口分析等检测手段,对一根材质为34CrMo1钢主轴白点的产生原因、形成机理和预防措施等进行较为系统的分析和讨论。指出只有通过双真空或在α-Fe的最高温度内进行保温处理,将氢含量控制在不产生白点的最小极限值2 cm3/100 g以下以及减少因各类偏析所产生的组织应力,才能达到既可防止产生白点又能提升产品质量的双重目的。

50Cr3Mo支承辊中心孔套料棒缺陷性质分析

对50Gr3Mo支承辊中心孔套料棒在20×1500 mm区间的长条形缺陷进行了化学、高底倍金相及扫描电镜断口和X射线波谱分析,证实造成夹杂性裂纹的主要原因是炼钢时以夹层条带的形式残留在钢中的炉渣(CaO、SiO_2、Al_2O_3等),在锻造时使夹层未能锻合并使其继续扩展所致。