红四煤矿副井井筒工作面预注浆工程研究

针对注浆过程中发生的动力灾害现象进行了理论分析,提出通过在止浆垫平台上方布置测压钻孔的方法来测定注浆过程中井壁所承载的实际压力,通过观察压力表的变化适当的降低注浆压力来减缓井壁承载的注浆压力,从而达到良好的注浆效果。

综采沿空掘巷煤柱合理宽度数值模拟研究

合理的煤柱宽度能够保证工作面巷道的稳定性,改善沿空掘巷维护状况,降低由于矿山压力造成的巷道变形,煤柱宽度的确定对于提高煤柱回收率、保障安全高效的生产起到积极作用。本文通过数值模拟研究分析,研究了综采沿空掘巷煤柱的稳定性以及合理的煤柱宽度,为确定合理的煤柱宽度提供了理论依据。

近距离煤层开采瓦斯涌出量预测及其影响因素分析

瓦斯涌出量预测是矿井初步设计中的一个重要因素,对做好矿井的瓦斯管理及相应的通风、抽放等工作有着重要作用。文章采用分源预测法对近距离煤层开采时的矿井瓦斯涌出量进行预测,在煤层瓦斯地质覆存条件相似的情况下,近距离煤层瓦斯涌出量预测结果相差较大。研究发现邻近层瓦斯排放率是影响近距离煤层瓦斯涌出量预测结果相差较大的最主要因素。

远距离下保护层开采影响保护效果的因素分析

远距离下保护层开采中,影响被保护层保护效果的因素甚多,文中运用计算机数值模拟的方法,分析关键层在覆岩中的位置、工作面长度、煤层倾角、开采煤层的厚度对远距离下保护层开采时被保护煤层的保护效果,通过分析这四种因素,对远距离下保护层开采被保护层的应力分布、垂直位移、煤层膨胀变形的规律进行研究。结果表明,关键层所处的位置越靠近保护煤层、工作面的长度越长,煤层倾角越小、开采煤层的厚度越厚,被保护煤层的保护效果越好。

立井高承压水上工作面止浆垫和岩帽设计研究

立井含水层工作面预注浆时,为了阻止注浆过程中大量的浆液渗透到工作面,降低注浆效果,因此必须合理的构筑高强度混凝土止浆垫,条件允许可以留设岩帽与止浆垫共同构成承压部分。基于此,文章通过分析影响止浆垫的因素并结合红四煤矿的地质和水文条件,设计并计算出工作面预注浆止浆垫的形式和参数,保障了注浆的效果,为红四煤矿主立井掘进期间工作面预注浆提供了可靠的安全作业环境,也为相同条件下工作面预注浆止浆垫的合理设计提供了理论依据。

巨厚关键层条件下远距离下保护层开采保护效果分析

文章针对登封向阳煤矿巨厚关键层条件下的远距离下保护层开采,理论分析了巨厚关键层的极限跨距,运用数值模拟的方法,模拟巨厚关键层破断前后被保护层的应力、膨胀变形的程度,计算结果表明:由于巨厚关键层的存在,登封向阳煤矿保护层开采后保护效果不太理想,即巨厚关键层从某种程度上屏蔽了保护层的保护作用。此外,开采层过薄、层间距较大也一定程度上影响了保护效果。

远距离下保护层开采的保护效果数值分析

针对向阳煤矿远距离下保护层开采问题,理论分析了远距离下保护层开采的可行性及科学性;运用计算机数值模拟的方法,模拟远距离下保护层开采过程中被保护层的应力分布规律和膨胀变形程度,分析层间距与岩层岩性对开采保护层保护效果的影响,得出远距离下保护层开采对被保护层的保护效果。计算分析认为:开采保护层一1煤层对被保护层二1煤层起到了一定的保护效果,结合保护层开采和瓦斯预抽采可以实现有效消突。

主立井高承压水上工作面注浆效果的影响因素研究

立井井筒掘进穿过含水层时,大量的承压水会涌入到工作面而恶化了工作面的作业环境,影响井筒掘进工期,为此必须对工作面进行注浆封堵含水层。通过对影响注浆效果的因素分析,红四煤矿主井筒工作面采用注浆封堵水源后,改善了井筒掘进的作业环境,注浆效果良好。

瓦斯排放率对近距离煤层开采的瓦斯涌出量影响

采用分源预测法对鼎盛煤业2#和3#近距离煤层开采时的矿井瓦斯涌出量进行预测。在煤层瓦斯地质赋存条件相似的情况下,2#和3#煤层瓦斯涌出量预测结果相差较大。邻近层瓦斯排放率是影响近距离煤层瓦斯涌出量预测结果相差较大的最主要因素。

瓦斯压力测试方法的技术应用研究

煤层瓦斯压力是指瓦斯气体在煤层中所呈现的压力,是预测煤与瓦斯突出的一项重要指标。准确测出煤层瓦斯压力,进而预测瓦斯含量是有效治理瓦斯涌出异常及煤与瓦斯突出的基础。本文分析了采用注浆封孔、被动测压方法,测定金之中煤业有限公司4号、8号、9号煤层瓦斯压力,取得了满意的效果。

鼎盛煤矿瓦斯抽采方案优化设计

本文采用分源法对鼎盛煤矿2号煤层开采期间的最大瓦斯涌出量进行预测,根据2号煤层瓦斯储量情况及涌出量预测结果,必须进行抽放。并采用本煤层预抽和采空区抽放相结合的方法,对2号煤层抽采方案进行优化设计。

工程车车轮制动热负荷分析

为确保工程车车轮制动热负荷满足要求,以最高运行速度为120 km/h、轴重为23 t的工程车车轮为研究对象,采用有限元法,分析车轮踏面在不同闸瓦压力(450 kPa和360 kPa)下制动时的温度分布情况,计算车辆制动时车轮踏面最高温度。计算结果表明:在第1种工况下,直径为840 mm的车轮,在实施紧急制动18 s时,踏面温度最高,为360.92℃;在实施制动过程中,车轮踏面温度始终未超过450℃;设计工程车时,车轮直径可以按840 mm选择。

栖凤煤业瓦斯基础参数测试应用研究

瓦斯灾害是煤矿事故中性质比较恶劣的事故,瓦斯含量的测定及预测对防治瓦斯灾害有着关键作用。本文对山西忻州神达栖凤煤业有限公司5#煤层进行了瓦斯含量和压力参数测试,运用科学的方法对测到的相关数据进行处理,并对该煤层瓦斯含量进行了科学的预测,为该煤层的安全生产提供数据资料和理论基础。

山西大成煤业有限公司瓦斯抽采方案优化设计

我国煤与瓦斯突出防治的区域性措施有:开采保护层、预抽煤体中的瓦斯和煤层注水。针对如何解决大成煤业有限公司2号煤层在开采期间的瓦斯超标问题,采用分源预测法对2号煤层在开采期间的最大瓦斯涌出量进行了预测,结果显示,2号煤层在开采期间最大埋深处的瓦斯含量较高,因此,必须采用瓦斯抽采的方法来解决2号煤层的瓦斯超标问题,从而为2号煤层的安全生产提供保证。本文对2号煤层本煤层顺层瓦斯抽放和临近层顶板高抽巷瓦斯抽放的方法进行了理论分析,为解决2号和6号煤层的瓦斯问题提供了理论指导。

重型轨道车电动空压机振动问题分析及改进

某重型轨道车空气制动系统的电动空压机批量装车使用时,少量电动空压机工作时出现异常振动。采用试验方法得到电动空压机的激励频率,结合有限元法求得电动空压机的共振频率。改变电动空压机的结构,并用有限元法对改进方案进行计算,合理避开了系统共振。通过实际验证,发现电动空压机异常振动消失,该问题彻底解决。

基于OpenCV的学生人脸识别签到系统

基于目前科技发展飞速现状,人脸识别系统以将普遍应用于人们的生产生活当中,供不应需的现状肉眼可见,简化人脸识别系统的制作程序以达到更为快捷方便的生产流程迫在眉睫,本项目立足于OpenCV的图像识别模块设计了一种人脸识别班级学生签到应用。该设计采用OpenCV作为主要控制识别模块,通过图像识别对目标人脸进识别、追寻,同时采用投频技术以及安卓App应用设计学生人脸识别签到设备,主要从图像识别模块、机械模块,无线连接安卓应用开发四个模块进行设计。

基于制动安全的某工程车闸瓦与车轮选型分析

针对最高运行速度160 km/h、轴重21 t的工程车,从制动距离限值、轮轨黏着限度、车轮温度限值、车轮强度要求这4方面进行分析,确定了闸瓦类型、车轮单双侧制动型式和车轮轮径,并校核了选型方案中磨耗到限车轮在2种制动工况下受到热载荷与机械载荷共同作用时的强度。计算结果表明,制动初速160 km/h、轮径915 mm的工程车采用M型粉末冶金闸瓦、车轮双侧制动满足紧急制动距离和不滑行的条件,并且车轮踏面最高温度不高于使用要求的极限温度,同时磨耗到限车轮在2种制动工况下的最大应力满足强度要求。

轨道工程车辆用空气净化单元研究

通过对轨道工程车辆装用的空气净化单元的分析,采用增加空气冷却器的方式,降低来自空压机的压缩空气温度,依据集成化设计的原则,研究设计了LYG-2型空气净化单元,将空气干燥器、油水分离器和干燥器进行集成,自成一体。试验验证表明,通过LYG-2型空气净化单元处理后的压缩空气,露点温度在-48℃至-42℃,露点温度相对稳定,满足轨道工程车辆空气系统对压缩空气的质量要求。空气冷却器改善了干燥器的使用工况,可延长干燥剂的使用寿命。

DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车空气制动系统设计

针对客户对DGJ-80Ⅱ型地铁轨道检测车制动系统的特殊设计要求,分析该车制动系统的设计难点。在DK-1电空制动系统的基础上,提出一种DK-1电空制动系统与120分配阀相组合的制动系统解决方案。通过电动工程车提供风源系统,对原DK-1电空制动进行简化设计。最终解决2车间编组问题,满足客户要求。

单元制动器在铁路工程车辆上的应用研究

本文介绍了现有铁路工程车辆基础制动装置的配置情况及应用中存在的问题,对铁路工程车辆气路设计进行了分析,提出了气路优化措施,对单元制动器的应用情况进行了说明。