国产重交通道路沥青混合料蠕变特性的研究

本文试图通过单轴动态蠕变试验探讨国产重交通道路沥青混合料的变形性能,采用动态模量和1h时劲度模量评价沥青混合料.试验选择了三种沥青.试验温度为20、35和50℃,相应的最大荷载为3、3、1～0.7kN.荷载为正弦波形,频率5Hz.分析结果表明,单家寺AH-70沥青由于粘滞度高,温度敏感性系数小,因而其混合料显示出较大的高温劲度模量,即较好的抗高温变形的能力,可用于气温较高,交通量繁重的道路上.

60℃高粘度沥青路用性能评价

对茂名石化公司和抚顺石化院开发的６０℃高粘度沥青进行了系统的室内试验，并对其在广化高速公路沥青罩面工程进行了检测和观察。经过三夏二冬行车试验，路面状况良好。

沥青特性对其混合料疲劳、蠕变特性的影响

本文对二种应用最广的国产道路沥青的特性及其混合料的疲劳和蠕变性能进行了试验研究,分析了它们之间的联系,为选择路面用沥青材料提供依据。

复合改性沥青的研究

本研究采用复合改性措施，使国产沥青性能得到较好的改善，不仅提高了沥青６０℃的粘度，而且大大增加了低温延度，使沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能都得到加强。

国产道路沥青混合料压缩蠕变性能评价

沥青混合料在一恒定荷载作用下,应力-应变关系可用蠕变模量来反映,采用蠕变试验可以比较直观地、定量地评价沥青混合料变形性能。蠕变试验可采用静载或动载两种方式,笔者采用 MTS 试验对单家寺沥青混合料进行了动载加荷方式压缩蠕变性能进行了研究。本次采用静载加荷方式对单家寺、锦西、茂名三种国产重交通道路沥青混合料进行评价研究,同时对阿油沥青混合料做了参照试验。

五种措施防治反射裂缝效果的试验室评价

在旧水泥混凝土路面上加罩沥青层是一种改善其使用性能的有效措施，但其主要问题是在沥青加铺层中将出现反射裂缝．国外虽尝试了许多防治反射裂缝的措施，但其防治效果在定量上很不一致．在我国，对这方面的研究和应用较少，且试用措施的防治效果并不显著，因此，不仅有必要设计新的措施，而且更有必要对各种措施的效果进行评价．根据上海市的气候条件和交通状况，笔者对所选择、设计的5种措施（土工网、土工格栅、土工布、聚胺脂改性的卷材（APP）和特种金属网格）进行了3种试验温度（－3℃，15℃，60℃）下的试验室评价．结果显示，除土工布外，其它措施对防治荷载型反射裂缝基本上都是有效的，其中持种金属网格的防治效果最为显著．

沥青混合料的评价方法

高温稳定性沥青混合料受到外力作用则产生变形,这种变形是沥青混合料在外力作用下的塑性流动,在高温条件下,沥青混合料的抗变形能力因温度升高以及在受到荷载重复作用而降低,造成沥青路面产生车辙.波浪及拥包等现象。

高性能EVA改性沥青的技术性能与工程应用研究

从高温稳定性、低温柔韧性、温度敏感性和抗老化性等方面，系统地分析ＥＶＡ品种和掺量与沥青性能改善效果之间的关系，并将ＥＶＡ对沥青的改性效果与ＰＥ和ＳＢＲ对沥青的改性效果作一对比。

沥青处治排水层材料室内成型方法的研究

室内试件成型方法的选择对材料的性能研究影响很大，针对沥青处治排水层材料的特殊性，选用了四种评价指标，对马氏成型、静压成型、搓揉成型、轮碾成型及加压振动成型等五种室内试件成型方法进行了比较与评价，大量试验结果表明搓揉成型方法最为合理，为沥青处治排水层材料的性能研究奠定了试验基础。本研究对其他大孔隙的沥青混合料的室内试件成型方法选择亦有一定参考价值。

对沥青混合料抗车辙能力影响因素的分析

本文在分析室内蠕变试验成果的基础上,建立了沥青混合料抗车辙指标——蠕变劲度模量与其材料参数之间的数学关系式,期望以这种关系作为沥青混合料组成设计的依据。

沥青混合料低温性能J－积分的研究

应用弹塑性断裂力学的Ｊ－积分评价沥青混合料的低温断裂性能，并将计算而青材料的Ｊ－积分的表达式分为弹性和塑性两个部分，推导出Ｊ－积分的更为明确的计算式，它清楚地表明了沥青混合料在低温状态下由塑性体向弹性体转化的过程，并把定义沥青混合科的脆化点的方法量化．采用了两种沥青混合料对上述推论进行了试验验证．证明不同性能的沥青混合科其Ｊ－积分值有明显差别．