基于Simulink与Stateflow的自动变速器性能仿真

文章依据两参数换挡规律,运用模糊控制理论建立了驾驶员模型,采用Stateflow有限状态机理论建立自动换挡模型,并且建立了自动变速器传动模型;对整车动力系统在特定工况下进行仿真分析研究,结果表明该自动变速器模型正确,能严格按照换挡规律换挡。

温度传感器在双离合自动变速器中的应用

为使温度传感器能够满足变速器对信号的严格要求,在一款湿式双离合器自动变速器上进行温度传感器匹配开发。通过温度传感器信号芯片选型、接口电路匹配、温度信号识别及软件处理,满足了变速器控制单元(TCU)的控制及精度需求,经过台架和整车测试验证,温度传感器性能表现良好,选用的正温度系数(PTC)温度传感器可以应用在双离合器自动变速器上。

湿式双离合器自动变速器蠕动控制及性能分析

文章首先提出对蠕动控制的需求,基于此需求进行基于目标车速的PI蠕动控制策略的设计和蠕动切换策略的设计,然后对蠕动控制性能指标进行了识别和定义,最后通过实车调试对软件策略进行验证,验证结果表明蠕动控制策略能够满足需求也能达到性能指标的要求。

湿式双离合器自动变速器充油自适应控制

文章首先从系统角度分析得出充油的性能指标,并定义其范围,然后依据离合器工作原理制定快速充油策略,并基于此策略开发了充油自适应策略,最后通过实车测试验证结果表明充油策略可以达到快速充油的目的,且能达到性能指标要求;充油自适应策略有效,能够识别充油状态,且能够做出正确响应来调整充油状态,满足充油指标要求。

湿式双离合器自动变速器充油控制

针对国产湿式双离合器自动变速器工作原理和充油控制难点的分析,发现双离合器自动变速箱充油控制的重要性。通过分析离合器压力扭矩关系寻找到了离合器开始啮合并传递扭矩的压力点的方法,利用闭环控制算法实现离合器充油过程的闭环控制。通过该方法保证了在目标时间内离合器实际压力能够精确达到离合器开始啮合并传递扭矩的压力点,实车试验,验证了控制算法的性能,解决了静态换挡冲击和起步冲击的问题,提高了整车驾驶舒适性和可靠性。为国产双离合器自动变速箱充油控制功能的设计做了有益的探讨。

湿式DCT自动变速箱离合器冷却流量控制策略的研究应用

文章介绍了一种湿式双离合器自动变速箱的离合器冷却流量控制方法,主要考虑离合器滑摩功、离合器油温和变速箱油温、换档状态等影响因素,根据整车实际工况计算得到期望的离合器冷却流量,恰到好处的为离合器提供适量的冷却流量,并在整车上进行了测试验证。

DCT自动变速箱在升档过程中的离合器油压控制

双离合器自动变速箱(Double Clutch Transmission,简称DCT)。双离合器是DCT的主要部件,对其油压的精确控制是DCT电控系统开发的难点和关键。文章基于江淮某款双离合器自动变速箱的项目开发经验,用Simulink/StateFlow建立升档过程中的双离合器油压控制模型并进行仿真。

湿式双离合器自动变速器的同步器挂档压力控制

文章针对双离合器自动变速器的结构特点和功能需求制定了拨叉压力控制策略,挂档过程分阶段分别采用PID控制、Ramp控制等控制方式实现挂档压力的精确控制,并通过整车道路试验,验证该控制策略的准确性和合理性。测试结果表明,该控制策略能够满足不同档位拨叉挂档的要求。

湿式双离合器自动变速器的起步控制

文章针对装有湿式双离合器自动变速器的结构特点和功能要求制订了起步控制策略,采用PI控制实现了离合器输出扭矩的精确控制,并通过1档和R档的起步试验,验证该控制策略的正确性和合理性。试验结果表明,该控制策略能够适应不同工况的起步要求。

一种用于DCT变速器的油门踏板位置信号诊断和处理方法

文章首先对开发背景简单介绍,分析了故障诊断的理论方法,并介绍了开发V流程,按照油门踏板信号诊断和处理要求,分析了双离合器自动变速箱离合器油门踏板信号诊断和处理系统应该具备的功能,并设计了实现这些功能的控制策略,经对测试结果的分析,验证了该离合器诊断和处理程序功能正确,满足要求,可以应用。

DCT软件中位置传感器故障限值的制定

文章主要讲述了如何制定湿式双离合自动变速器中的位置传感器的故障限值。首先通过理论分析得到对位置传感器输出的影响因素,然后通过理论计算得到正常输出的限值,将此限值作为故障判定的初步限值,并根据后续工厂的下线统计数据和实际测试结果对其进行优化,最终得到合适的故障判定限值。

自动变速器车辆换挡品质研究

为了改善液力自动变速器的换挡品质,通过对自动变速器换挡过程的分析,采用电磁阀控制换挡离合器接合分离的方法,基于Simulink建立了换挡电磁阀控制系统模型,包括电磁阀工作逻辑控制和开闭合曲线控制模型。利用该模型,对换挡过程中电磁阀控制规律的变化对换挡冲击度的影响进行了分析。为了进一步验证开发方向和控制策略的正确性,设计了基于dSPACE的自动变速器快速控制原型试验并进行了试验验证。结果表明:换挡电磁阀控制系统能够减小换挡冲击度,改善换挡品质。