基于零阶谐振器的低剖面宽带锥状波束微带天线研究

提出一种利用零阶谐振器实现锥状波束天线带宽展宽的新技术。天线将4个零阶谐振器加载到圆形贴片内,从而引进新的谐振,大大增加天线的带宽。该技术将天线的带宽从4.86%扩展到12.8%。天线增益达到5 dBi,最大辐射方向为36°。该天线具有结构简单、加工容易、剖面低和成本低的优点,在整个频段内具有良好的锥状波束特性,而且波束稳定性良好。

关于长管拖车鼓包钢瓶评定指标的探讨

对长管拖车定期检验缺陷统计发现,因鼓包缺陷而报废的钢瓶数量逐渐增多。为了对鼓包钢瓶进行合理判定,对鼓包缺陷部位进行性能分析,结合相关法规和标准对鼓包钢瓶的判定,提出长管拖车鼓包钢瓶的主要评定指标,并对各指标分别进行了探讨,为鼓包钢瓶的安全评判提供了借鉴。

长管拖车钢瓶硬度控制范围和验收标准的探讨

硬度检测由于操作简便易行且不损伤钢瓶,因此成为制造过程中检验钢瓶热处理性能和定期检验过程中评定钢瓶安全性能的常用手段。结合相关标准给定的材料抗拉强度和硬度的相关关系,通过对现场数据和材料质量证明书进行统计分析,拟合出了抗拉强度和硬度关系曲线,由该拟合曲线和制造企业给定的抗拉强度范围,得出了长管拖车钢瓶的硬度控制范围和验收标准,为大容积无缝钢瓶的生产质量控制和检验检测提供了可靠依据。

屏蔽门系统滑动门手动解锁装置的改进设计

地铁站台屏蔽门系统的滑动门设置有手动解锁扳手。紧急情况下,滑动门无法电动打开时,乘客可搬动手动解锁扳手将该道门的门机锁紧机构解锁。手动解锁装置的设计缺陷会导致手动解锁功能失效。介绍了手动解锁的工作原理,分析了造成功能缺失的故障原因。通过改进零部件的结构参数,使得手动解锁的自由行程增加到6.5mm,避免了滑动门顶杆与锁紧机构的干涉、刮蹭,同时保证锁紧机构的锁闭与解锁功能可靠,相关机构动作灵活。

长管拖车气瓶鼓包失效分析

采用化学成分分析、室温拉伸试验、低温冲击试验、布氏硬度试验以及金相检验等方法分析了某长管拖车气瓶产生鼓包的原因。结果表明:气瓶鼓包是由于热处理不当,导致显微组织异常,出现较多铁素体,降低了气瓶的强度和硬度;当气瓶局部工作压力超过其屈服强度时,便会产生鼓包现象。

SolidWorks在地铁屏蔽门机构运动模拟动画制作中的应用

运用SolidWorks软件建立屏蔽门设备的模型。使用SolidWorks的Animator动画功能建立零部件的运动关系,进行屏蔽门机械设备的模拟运动;生成模拟动画,演示屏蔽门设备的机构运动、拆装模拟。使用Adobe Premiere软件对动画进行合成和后期处理;使用视频转化软件生成视频文件。运用SolidWorks软件制作屏蔽门机构运动模拟动画,有助于对地铁机电员工进行屏蔽门技术培训,提高其维修保养屏蔽门设备的水平。

我国长管拖车技术发展综述

长管拖车作为一种储运压缩气体的移动式压力容器,在国内的保有量已达一万余台,其安全使用和发展变得越来越重要。中国特种设备检测研究院作为特种设备检验机构,通过十余年长管拖车的定期检验工作,积累了大量的长管拖车数据。本文从长管拖车的法规标准体系、制造及使用现状、检验数据及发展趋势等方面分析了长管拖车技术在我国的发展状态,为我国长管拖车的安全使用和技术发展提供参考。

地铁屏蔽门的常见故障

北京地铁5号线地下车站屏蔽门系统采用西屋公司的全高安全门,具有安全、节能、减噪等优点。但当屏蔽门发生故障时,会对乘客及车辆造成影响。在诸多故障中,常见故障包括:站台单元控制器故障、安全回路故障、驱动电源故障、绝缘故障。针对这4种常见故障进行分析,阐述其发生原因及处理办法。

高纯气体长管拖车结构特点及定期检验问题

介绍高纯气体长管拖车的结构特点以及使用特点,气瓶和管路技术特性与普通长管拖车区别,在运行中存在充装介质无腐蚀性、充装次数少等特点,指出当前检验方法基于普通长管拖车失效模式制定,不适应与高纯气体长管拖车检验,会对设备造成极大破坏,并且检验方法不科学,应根据高纯气体长管拖车失效模式以及结构特点,制定适应于高纯气体长管拖车检验方法,保障设备的安全运营。

长管拖车气瓶火烧损伤分析及安全评定

结合长管拖车的结构和火灾事故特点,对瓶体常见损伤模式进行分析,并根据损伤程度的不同制定安全评定流程和相应指标。若漆层完好仅发生熏黄、熏黑,可进行正常定期检验;若漆层发生烧黑、碳化或脱落,抛丸后瓶体未发生颜色异常,则对着火部位硬度测定,合格则正常定检,不合格进行金相分析;若抛丸后瓶体颜色发生变化或微量凸起,则进行硬度测定、金相分析和水压试验;若瓶体发现明显变形,则直接判废。硬度评定合格指标为183<HB<269,在269<HB<286范围内的需结合化学成分和金相组织综合评定;金相组织以索氏体为主,不允许出现铁素体和珠光体;水压试验要求容积残余变形率小于10%。

管束式集装箱的组装工艺和型式试验要求

大容积无缝钢瓶、管束式集装箱和长管拖车作为专用气体储运装备在我国使用和制造已有10年时间,在检验检测和安全监管方面已基本形成相应的安全规范,但设计制造缺乏标准支撑。本文对管束式集装箱的设计制造资质、组装工艺和型式试验要求进行简要介绍,包括大容积无缝钢瓶和长管拖车的相应要求。

关于长管拖车定期检验现状的分析

长管拖车作为一种新型气体运输工具,具有高效、便捷的优点,极大程度上弥补了长输管道投资大、工期长及区域覆盖性不全的缺点,近年来在国内发展极为迅速。本文从国内长管拖车定期检验的重要性出发,简单阐述国内外长管拖车的常见结构形式,比较相关的中关法规、标准体系,重点对比了中美长管拖车定期检验方法的不同之处。为相关专业技术人员了解长管拖车基础知识和国内外定期检验现状提供参考。

高压气体长管半挂车车架高强度钢板强度等代设计

高压气体长管半挂车是输送高压气体的专用车辆,减小车架自重是提高单车运输效率的有效途径。对车架强度等代设计进行了研究,在车架结构优化的基础上用高强度钢板A610L代替原钢板16MnL,使车架重量减轻了455kg。强度等代设计后,车架强度余量增加,在实现轻量化的同时提高了车辆的安全性。

基于PCIE总线的SD卡控制器实现研究

通过对SD卡(安全数码卡)工作原理的分析,设计了一种基于FPGA(现场可编程门阵列)的PCIE总线(最新的总线和接口标准,它原来的名称为"3GIO")的SD卡高速控制器。在硬件设计中对模块划分进行了阐述,并采用硬件描述语言实现了设计;利用SYNOPSYS公司的EDA(电子设计自动化)工具对该控制器进行仿真、综合,最后将代码烧录到FPGA中验证该SD卡控制器的功能。

浅谈建筑施工项目管理过程中存在的问题及解决措施

随着我国经济的不断发展,建筑行业也获得了快速发展的机会。但是在建筑施工项目管理过程中依然存在一定的问题,包括规划不足、资金管理不当等。为了确保施工项目顺利进行并达到预期目标,需要采取相应的解决措施,包括加强项目规划、做好资金和人力资源管理、提高信息化程度、做好安全和环保管理等方面的措施。本文将从实际情况出发,针对建筑施工项目管理过程中存在的一些常见问题,提出一些解决措施,以期为相关人员提供一些有益的参考。

日本进口长管气瓶在国内的安全使用

目前国内使用的2台日本产长管气瓶设计壁厚与国内现行标准存在差异。本文对照了国内外长管气瓶的制造检验标准,确定了对这批长管拖车采取降低工作压力以保证安全运行的结论。

基于HAZOP方法的CNG长管拖车安全分析与建议措施

危险与可操作性分析(HAZOP)方法广泛应用于工艺危险分析,但很少应用于针对单一特种设备,特别是移动式压力容器的安全隐患分析。基于HAZOP方法,采用类似间歇过程的分析手段,从装卸、运输等环节对液压子站式压缩天然气(CNG)长管拖车进行分析,得到存在高风险的三个问题,且与实际使用情况相吻合。针对问题给出了有效可行的建议措施,并指明未来移动式压力容器安全防护系统的研究重点。

长管拖车安全应用技术的分析与探究

长管拖车是一种气体储运设备,在我国工业生产上的应用时间已经有10年之久。它工作的主要部位是长管拖车气瓶,气瓶中因含有大量易燃易爆、强毒性以及腐蚀性的介质而使长管拖车具有较高的安全隐患,长管拖车归入特种设备的类别中,需按照相关标准对其进行安全监管。我国特种设备检测研究院是检验长管拖车安全问题的专业机构,已累计检查拖车上万余,在长管拖车的制造和使用情况、常见失效状况以及缺陷评估体系等方面积累了相当多的经验。本文简要分析了我国长管拖车的安全检验技术,为其安全使用和发展提供一些理论方法和建议。

渗漏对长管拖车外侧法水压试验数据影响研究

本文从我国长管拖车检验站外侧法水压试验系统的结构特点出发,结合现场工作实践,采用理论计算的方法定性地研究渗漏对长管拖车外侧法水压试验数据的影响。研究分析表明,当单元渗漏引起受试瓶全变形值增大时,受试瓶残余量及容积残余变形率均增大;当单元渗漏引起受试瓶全变形值降低时,受试瓶残余量及容积残余变形率均降低。

密度锥削阵FDA雷达方向图特性分析

频率分集阵列(Frequency Diverse Array,FDA)雷达其波束具有时间-距离-角度三维相关性,使其在主瓣干扰抑制、欺骗干扰、真假目标识别等领域有着传统相控阵雷达无法比拟的优势。阵列结构和非线性频控函数设计是实现FDA辐射能量空间聚焦的主要方式。考虑到现有基于一维线阵的研究文献中较少有关于不等间距阵列的特性分析,本文将密度锥削阵与FDA结构相结合,仿真验证了密度锥削阵FDA与相控阵(Phased Array,PA)、一维均匀线性FDA(Uniform Linear Array FDA,ULFDA)、对数FDA(log-FDA)相比的阵列性能优势。同时,仿真分析了密度锥削阵FDA间距递增因子、非线性频控函数设计对其阵列方向图的性能影响。