基于时频融合特征提取的电驱传动系失效模式分析

电驱传动系是纯电动汽车(EV)的核心部件,随着纯电动汽车动力总成系统功率密度与电机转速的不断提高,电驱传动系的减速器长期在高转速、高转矩工况下工作,其齿轮系与轴系的可靠性已成为技术难题。基于时频融合特征提取、阶次分析方法和实践案例,分析了信号调制的基本机理,对高速齿轮系中常见的故障类型如齿轮的均匀磨损、齿轮偏心、齿轮点蚀、齿根裂纹、轮齿断裂、齿距误差以及轴承系常见的故障类型如内外圈及滚动体故障等造成的电驱传动系失效模式进行了分析,抽象出其时域和频域特征,为纯电动汽车高速传动系耐久性设计提供了依据,为纯电动汽车高速减速器智能诊断系统的开发奠定了基础。

基于内燃机曲柄连杆的设计及动力学分析

通过查阅内燃机曲柄连杆的各项参数以及运动的工况,利用三维软件ANSYSY建立内燃机曲柄连杆的三维模型,最后将其三维模型导入ADMAS中,建立曲轴、飞轮、连杆、活塞等部件的虚拟样机模型,并添加约束和载荷,对其进行动力学分析。研究结果分析表明:对内燃机曲柄连杆机构的动力学仿真,得到曲轴连杆和活塞的运动特性曲线,验证其结构的设计具有合理性和可行性,为以后内燃机的优化设计及疲劳分析提供一定的参考。

基于AVL-FIRE的GPF性能仿真研究

利用仿真软件FIRE对汽油机颗粒捕集器(GPF)的工作过程进行模拟,研究了进气流量、载体孔目数、尾气温度、载体长度等参数对GPF压降、过滤效率等工作特性的影响.结果表明:减小GPF的进气流量会有效地降低载体前后的压降;提高载体的孔目数,GPF的前后压降会变大,内部温度和流速会相应降低,但可以提高捕集效率;增加载体长度,可以提高捕集效率,但内部压降值和温度也会增大.

氢燃料电池供氢回路能效分析

在氢燃料电池汽车中,高压氢气瓶的降压一般是通过减压阀进行调节,膨胀功未得到利用,造成了大量的能量损失。以丰田MIRAI汽车研究为例,计算其供氢系统膨胀功损失的量,并判断是否有利用价值,然后给出了2种能量利用方案并进行计算,对减少氢燃料电池车携有能量的浪费和提升车辆续航里程具有一定的启示意义。