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题名进气氛围对汽油/聚甲氧基二甲醚燃烧的影响
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作者
张吴喆
张光德
李腾飞
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机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2024年第8期76-79,83,共5页
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基金
湖北省自然科学基金批号(2015CFA113)。
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文摘
为实现汽油-聚甲氧基二甲醚双燃料发动机的RCCI高效清洁燃烧,运用CONVERGE建立仿真模型,研究了不同进气温度、进气压力对排放和燃烧的影响规律。研究结果表明:进气压力的提高会使燃烧相位提前,放热率峰值先上升后下降;随着进气温度的提高,燃烧相位提前,放热率峰值升高,燃烧持续期变短,且进气温度大于等于330K时,放热率曲线呈现为双峰。进气压力增大到240kPa时能使最大负荷扩展至1.63MPaIMEP,但此时四种污染物的生成量都较高;进气压力在220kPa时,虽然NOx的排放量有所增多,但其他污染物的排放量都较低。进气温度在(320~330)K时动力性和经济性最好,污染物排放量均处于较低的水平。
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关键词
聚甲氧基二甲醚
进气温度
进气压力
双燃料
RCCI
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Keywords
Polymethoxy Dimethyl Ether
Intake Temperature
Intake Pressure
Dual Fuel
RCCI
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
TK437
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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