一种全局优化混合动力牵引计算仿真软件

[目的]混合动力列车的配置最优化设计问题涉及系统成本、能耗及运营要求,有必要对具有全局优化功能的混合动力仿真软件进行研究。[方法]介绍了一种全局优化混合动力牵引计算仿真软件功能及架构,阐述了该软件关键模块的计算模型及计算原理。以某混合动力有轨电车项目为案例,进行混合动力列车车载储能与地面充电方案系统优化的仿真,验证软件的应用效果。[结果及结论]采用该全局优化混合动力牵引计算仿真软件,对列车储能装置及线路充电桩的排布方案进行全局优化后,不仅优化后的方案造价相较未经优化的方案造价有所降低,而且优化后方案完全能满足列车的正常运行要求。

一种宽动态范围数据采集系统的设计

本文介绍了一种基于浮点放大技术的宽动态范围数据采集系统。系统采用AT89S52作为核心控制器,采用12位A/D转换器AD574A,应用浮点放大技术,以低成本实现了120dB的大动态范围数据采样。由于采用硬件方式控制放大器的增益,放大倍数确定极快,并且采样过程中应用了流水线结构,实现了数据采集电路的流水线作业方式,因而系统不会因为增加了浮点放大电路而降低采样速度。文章详细介绍了系统的总体方案及部分硬件设计方案。

智能停车场车辆检测系统的设计与实现

本文介绍了一种以SPCE061A型单片机为主控芯片的停车场车辆检测系统。系统利用地感线圈对进出停车场的车辆进行检测，控制闸杆机的自动起落，并具备车位显示以及语音提示功能。该系统配合IC卡和图像监测处理装置可以构成一套完整的智能停车系统，从而实现大型停车场的智能化管理。文中重点介绍了车辆检测部分的设计原理，并给出了相应的硬件接口电路及软件编程要点。

提高农村中小学教师素质对策探究

农村教师，他们担负着我国农村学龄儿童的教育责任，是农村基础教育的脊梁。农村教师素质情况、工作情况与生存情况将直接影响到农村基础教育的质量，影响到大多数儿童及青少年的成长。目前由于农村学校相对还比较偏僻，教育教学资源虽较以往有所改善，但仍比较落后，而且更新滞后；信息把握又不及时。再加上农村学校小学教师中有一部分，有的甚至占113是从民办教师转正采的，年龄均相对比较大，且存在观念滞后，穿新鞋，走老路，教师的读书存在误区等等问题，所以农村学校小学教师的素养不适应新课程改革需要已成为不争的事实，已严重影响新课程的顺利实施，因而有必要通过多种渠道、各种途径加强对农村教师素养的培育，让他们脱胎换骨，真正适应新课程发展的需求。

城轨车辆停放制动控制单元试验台研制

介绍了地铁车辆停放制动控制单元及相关阀的试验内容,以及试验台的电气系统、气动系统、软件系统和机械系统。

三电平地铁再生制动能量储能变流器研究

地铁站间距小,车辆启停频繁,制动时车辆进行再生制动将机械能转化为电能反送至接触网,这部分能量若不能及时被邻近车辆吸收,将会抬升接触网电压,影响车辆正常运行,传统的办法是将这些能量消耗在电阻上,从而造成大量的电能浪费。本文提出一种以三电平双向DC/DC变流子系统和超级电容储能子系统为核心的再生制动能量存储方案及三闭环控制策略,阐述了均压电容型三电平拓扑结构和控制模型,并进行了仿真验证。结果表明,相比于传统两电平双向DC/DC变流器,三电平双向DC/DC变流子系统降低了开关器件的电压应力,提高了输出端等效开关频率,减小了输出滤波电感,降低了噪声,所采用的接触网电压、超级电容电压外环和电感电流内环的三闭环控制策略能够及时响应接触网电压变化,有效控制超级电容的充放电过程,具有良好的动态和稳态性能。整套装置的投入使用可以减少电能浪费,降低牵引变电所的峰值容量预算,减小建设和运营成本,同时在紧急情况下可以作为备用电源供车辆牵引使用,有效提高了供电网的效率和可靠性。

一种城轨制动系统阀类监控试验台开关量检测转换板

城轨车辆系统中的开关量大部分为DC 110V,也有少量为DC 24V,如制动系统的检测板卡均是如此,要对制动系统阀类状态进行监控,可采用工控机为载体的试验台,而计算机系统检测的信号为0~5V,所以在检测这些开关量时,需要将电压降低到计算机系统能接受的范围。本转换板采用光耦隔离技术,可以将DC 110V或DC 24V开关量转换至5V以下,方便计算机检测,具有高低压隔离、方便切换、使用可靠、成本低廉等特点。

浅析混凝土质量通病防治的措施

混凝土工程施工时,经常发生一些质量通病,这些质量通病不能根除,在施工时只能进行防治,本文就从质量通病的产生原因和防治方面进行探讨。

基于TMS320F2812的直接转矩数字控制系统

根据异步电机直接转矩控制理论,详细介绍了利用TI公司DSP芯片"TMS320F2812"进行异步电机的直接转矩控制的一种设计方法。采用带幅值补偿的低通滤波器估计定子磁链,弥补了U—I模型中纯积分的缺陷;给出了软件的中断程序、测速程序、速度调节方法,给出了CCS调试环境下的试验结果,详细分析了试验结果呈现出的直接转矩的性能特点。结果表明,提出的设计方法在系统动、静态性能方面获得了良好的控制效果。

混凝土施工温度控制和预防措施的探讨

通过多年的现场观察,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行探讨。