研制双层集装箱车辆 开展双层集装箱运输

叙述国外双层集装箱车的发展过程,说明我国铁路研制集装箱专用车的必要性,介绍我国铁路第一代双层集装箱车的研制概况并对我国双层集装箱车的主要技术指标、关键技术及车辆技术经济性进行分析。

我国集装箱车装载能力的比较及与美国集装箱车的对照

介绍了我国单层、双层集装箱车的设计方案和主要技术参数,对其装载能力进行了分析对比,与美国单、双层集装箱车的装载能力进行了对照,并对我国铁路集装箱车的选型提出了建议。

我国关节式集装箱平车设计方案探讨

论述了研制关节式集装箱平车的必要性，提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计方案及技术参数，与普通集装箱平车作了对比，并解决了转向架的均载问题。

TBPU型板架式集装箱

介绍了TBPU型板架式集装箱的来源及其用途、结构、主要性能参数 ,并对其社会经济效益进行了分析。

X_(2H)型、X_(2K)型双层集装箱专用车

介绍了我国铁路第1代双层集装箱车的主要特点、技术参数、主要结构及仿真计算、试验情况,并对其技术经济性进行了简单分析。

双层集装箱货车超大规模有限元强度分析

应用计算机辅助设计和有限元网格划分的技巧和方法建立有限元模型,有效解决车体结构复杂和尺寸庞大的问题。分析双层集装箱车体受力状态,完成具有280万个自由度的超大规模有限元模型的集装箱车体强度计算。对两种装载方式下的集装箱车体试验测试结果和有限元计算分析进行了比较。结果表明,车体中间部位计算结果与试验结果比较吻合;而车体端部的计算结果大于试验结果,这是由于在实际制造时该位置处盖板孔的形状有所改善,因而有效缓解了原设计中该处存在的应力集中现象。

160km/h集装箱专用平车锁闭装置选型分析

介绍了国内外集装箱锁闭装置的发展,论述了我国开行160 km/h集装箱运输专列所应选取的锁闭装置的形式。

牵引梁上挠、下垂、甩头测量方法及分析

牵引梁上挠、下垂、甩头测量方法及分析刘贞华张四枚（北京二七车辆厂设计处１０００７２北京）ＴＢ１４０２—８２《敞、平、棚车通用技术条件》４．４条规定“钢结构总组成后，牵引梁和枕梁以外的下侧梁上挠、下垂小于或等于５ｍｍ，牵引梁甩头小于或等于５ｍｍ”。为使...

铁路工业的昨天、今天和明天——访中国铁路机车车辆工业总公司总经理魏明海

当你乘座在飞驰的列车上,流览祖国秀丽的景色时,当你看到满载货物的列车,送达祖国四面八方时,朋友,你是否想到:这奔驰的机车车辆来自何方?在新技术风起云涌的时代,我国铁路机车车辆工业前景如何?带着这些问题,本刊记者走访了中国铁路机车车辆工业总公司(简称中车公司),受到了魏明海总经理等公司主要领导人的热情欢迎。中车公司的领导班子是一个年富力强、团结奋斗的群体,他们真抓实干,努力进取,正为铁路工业走向市场、开拓市场而紧张工作着。记者约了几次都因故而推迟,最后采访只好在星期天进行。