内燃机凸轮挺柱间油膜厚度的计算方法

根据弹性流体动力润滑理论对内燃机凸轴挺柱间油膜厚度的计算方法和计算公式进行了研究,修正了Holland的计算方法和计算公式,提供了一个能直接反映内燃机配气机构设计参数对凸轮挺柱间油膜厚度影响的计算方法和计算流程图。

铸铁活塞环表面多弧—磁控溅射复合镀研究

采用自行改造的多弧—磁控溅射离子镀膜机在铸铁活塞环表面进行Ti TiN多层镀研究 ,并运用实验手段对膜层的组织、相结构、显微硬度、膜—基复合强度、内应力 ,以及活塞环—缸套摩擦副的磨损量进行分析 ,结果表明采用多弧—磁控溅射复合工艺在铸铁活塞环表面沉积膜厚大于4μm的Ti TiN多层复合镀层是可行的 ,该工艺能明显改善活塞环—缸套摩擦副的耐磨性。

活塞环-缸套摩擦磨损模拟实验方法研究

提出了一种评价活塞环－缸套摩擦磨损性能的快速模拟实验方法，研制了往复式模拟摩擦磨损实验机，载荷、速度等实验参数和摩擦力、总磨程等实验结果的测试装置及其计算机数据采集处理系统．实验直接采用被测的活塞环和缸套作为试样，这不仅使模拟实验更接近实际情况而且大大减少了试样制备的工作量．以表面涂覆Ｔｉ－ＴｉＮ耐磨涂层的４９２发动机活塞环及与其配副的缸套为试样进行了重复性实验，结果表明：用质量法测量的磨损量最大相对误差＜８．５％；摩擦力的最大相对误差＜２％．