商用车智能驾驶舱探析

本文分析了商用车智能驾驶舱的应用背景、应用情况以及在物流运输领域的应用前景,并介绍了的智能驾驶舱解决方案。

未来8年我国专用汽车(及挂车)行业12大战略取向(上)

2022年是实施“十四五”规划的第2年,是新冠肺炎疫情发生以来的第3年,距离我国实现“2030年前碳达峰”目标还有8年。2022年虽说是实施“十四五”规划的第2年,但除了中长期发展规划(超过5年),我国各领域的“十四五”规划,自2021下半年至2022上半年,一直在陆续发布。专用汽车广泛应用于国民经济各个领域。由于各领域应用和要求的复杂性和专业性,我国有关专用汽车(及挂车)行业发展的专项政策及规划十分少见(标准除外)。

未来8年我国商用车关键零部件10大领域政策取向(中)

5商用车之传动系统:强化汽车等装备动力传动系统研发,优先发展自动变速器等核心零部件,突破先进变速器等关键技术我国已经出台的涉及未来发展的政策及规划中,直接谈到商用车传动系统及其关键部件的只有以下几个。◇2017年4月6日,工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划(2017—2025年)》在“(三)规划目标”之“关键技术取得重大突破”中提出:“动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平。”

未来8年我国专用汽车(及挂车)行业12大战略取向(下)

7.加快研制适用于极端恶劣环境的智能化、实用化、轻量化专用救援装备,补应急救援装备短板;到2025年,我国应急管理体系和应急救援能力现代化建设取得重大进展2021年11月2日,交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》在主要任务“(八)打造保障有力的安全应急服务体系”之“健全应急运输保障体系”中提出“:统筹陆域、水域和航空应急救援能力建设,建设多层级的综合运输应急运力储备体系。推广集装箱、托盘、周转箱等高效标准的应急运输装备。”

未来8年我国商用车关键零部件10大领域政策取向(下)

(接上期)8.货运车辆上装及整车(单车、列车):继续向标准化、厢式化、轻量化、高效化方向发展,适应专业化物流(电商、冷链等)、多式联运、甩挂运输、集约化配送、集装箱模块化汽车列车运输等运输模式.

未来8年我国商用车关键零部件10大领域政策取向(上)

2022年是实施“十四五”规划的第2年,距离实现我国“2030年前碳达峰”目标还有8年。2022年虽说是实施“十四五”规划的第2年,但除了已发布的中长期发展规划(超过5年),我国各领域的“十四五”规划,自2021下半年至2022上半年乃至7、8月,一直在陆续发布。