基于GA-ELM算法的燃料电池性能预测模型

为减少燃料电池堆耐久性能试验物料成本,提升耐久性能预测效率,利用燃料电池堆稳态耐久性试验数据,基于遗传算法(GA)-极限学习机(ELM)算法结合神经网络与遗传算法,搭建燃料电池稳态耐久性能预测模型。该模型为双输入[时间和电流(或电流密度)]单输出(电压)。利用试验数据对建立的模型进行训练与验证,发现该模型具有较高的预测精度。将GA-ELM模型与长短记忆网络(LSTM)模型对比,在预测精度(误差2%左右)相当的情况下,GA-ELM模型计算时间仅为LSTM模型的1/5。搭建的预测模型具有较好的通用性、较高的稳定性和精度。

氢燃料电池发动机性能评价方法

为科学定量地评价氢燃料电池发动机性能,从起动性能、稳态性能、动态性能、安全性能4个维度构建氢燃料电池发动机性能评价指标体系,设定评价函数与指标权重,建立氢燃料电池发动机综合性能量化评价方法,验证分析7款行业主流氢燃料电池发动机的综合性能。结果表明:该评价方法可用数据量化氢燃料电池发动机的性能;目前行业内的氢燃料电池发动机需进一步改善动态性能,满足汽车工况的变化要求;国内部分企业的氢燃料电池发动机的动态性能和起动性能已达到甚至超过国际先进水平,但综合性能与国际先进水平仍有一定差距。

振动对燃料电池扩散层液态水传输行为探究

研究基于OpenFOAM开源平台,自主开发了三维气体扩散层的重构方法,并基于动网格技术建立了探究振动对气体扩散层内部液态水传输行为影响的数值模型。对不同振动方向、幅度及频率对液态水传输的过程进行了分析。研究发现相比于水平方向,垂直方向上的振动对于液态水的传输影响更明显。液态水的饱和度在高频振动时呈现出较为规则的正弦振动特点,但在低频振动时液态水饱和度的周期性特点不规则或不显著,整体上接近于正弦变化。研究结论对于燃料电池堆的布置方案及减振思路设计具备一定的指导意义。

车用燃料电池发动机NVH试验方法分析

燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心,在运行过程中需要空压机高速旋转和氢气子循环系统工作保证燃料电池堆持续发电。文章基于简易噪声测试和半消声室噪声测试方法,介绍了两种测试燃料电池发动机工作时噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的试验方法,为现阶段行业内针对燃料电池发动机的NVH试验方法提供借鉴。

质子交换膜燃料电池气体扩散层产业技术的现状与展望

气体扩散层在质子交换膜燃料电池工作过程中承担着透气、排水、导电、导热及支撑电极的作用,是影响电池性能及稳定性的关键部件之一。长期以来,气体扩散层被国外厂商所垄断,但随着技术的不断迭代及政策利好对关键材料产业化的推动,国产化气体扩散层呈现出突破的态势。目前,国产气体扩散层已经从实验室阶段进入了批量生产阶段,并逐步过渡到产品试用和装车使用阶段。本研究总结了国产气体扩散层的技术发展现状,解读了气体扩散层在产品应用层面的关键性能指标,分析了当前国产气体扩散层上下游产业链的态势及技术难点,并提出了气体扩散层产品的设计方向及实现规模化发展的路径建议。

基于Veristand的混合动力快速原型控制系统

针对混合动力控制器开发的要求设计了快速原型控制系统。采用PXI总线控制器及接口板卡搭建了系统硬件,基于Veristand环境开发了系统软件,在混合动力系统台架上进行了试验验证。实际应用表明所开发的快速原型控制系统工作可靠,能够提高混合动力控制器开发效率。

国内外电动汽车充电连接装置测试方法对比研究

新能源汽车免购置税鼓励政策于2014年下半年发布,充电连接装置作为新增的测试项目,其标准和测试方法受到了广泛关注。文章介绍了国内外充电连接装置标准的进展、分析了国内外标准在充电连接装置电气设计和结构设计方面的区别,重点对欧洲、美国和中国的充电连接装置测试评价方法进行了比较研究。开展了部分项目的测试验证试验,针对比较容易失效的项目做了详细分析,为充电连接装置的测试验证和开发提供参考,同时对充电连接装置的标准修订和测试认证提出了建议。

基于绕组温升的电动汽车电机老化模型试验研究

根据电动汽车驱动电机在使用过程中失效的主要原因是绝缘失效这一特点,通过测试电机在国标工况下环境温度和冷却温度与温升的变化情况,采用绝缘老化数学模型加以推导变化,得到基于温升的一种电机绝缘老化模型。利用此模型在确定电机目标老化时间和老化系数的情况下,可以计算得到加速老化试验中需要的环境温度和冷却温度,为加速老化试验提供参数依据。

电动汽车驱动电机控制稳定性评价方法研究

环境治理及新技术的发展再一次将电动汽车带入世人的视野。电动汽车是未来节能汽车发展的必然趋势。驱动电机是电动汽车的动力核心,对其控制是驾驶员操作车辆的最终实现途径,驱动电机的控制技术仍是当前电动汽车的关键核心技术之一。控制精度能够反映对驱动电机控制的稳定性。提出一种能够综合评价驱动电机控制稳定性的方法,为此后不同驱动电机的横向比较评价提供依据。

燃料电池汽车氢排放泄漏标准分析

由于氢气具有易燃、易爆特点,氢气燃料电池汽车的安全性跟氢气排放和泄漏密切相关。ISO、SAE和GTR对氢燃料电池汽车的氢气安全进行详细规定,通过对4个相关标准的氢气排放泄漏方面的安全要求及测试方面的简述,有助于对燃料电池汽车的氢安全性规定的理解和应用,对设计和测试燃料电池汽车有一定指导意义。

氢燃料电池的泄漏和气密性试验标准综合分析

随着燃料电池汽车的迅速发展,氢燃料电池本身的涉氢安全性就显得尤其重要。为了分析多个标准对此的相关规定,从标准对氢气泄漏和气密性测试2个主要方法的规定出发,对我国国家标准的主要相关内容进行分析说明,并对比它们之间的异同,指出使用过程中可能存在的一些问题,便于对不同标准进行准确理解和使用,为测试技术人员及测试设备开发人员提供具体的参考。

基于实路测试的并联HEV轿车油耗分析

为考查实际使用情况下某并联HEV轿车的油耗影响因素,在16个月的时间跨度内组织28名实验室技术人员,每名驾驶者实际使用车辆2-4周不等,两辆HEV轿车进行自由和固定路线的实际日常使用,全程记录相关参数,对油耗影响因素进行具体分析。得出实际情况下车速、温度、空调、工作模式、主要系统等方面对油耗的影响情况。实际结果跟工况法测量的油耗存在差距,有助于对该车油耗实际情况了解。

驱动电机系统可靠性测试方法研究和影响因素分析

介绍电机系统的失效故障模式和当前的可靠性测试标准,选取某混合动力电机系统进行测试验证,对结果和可靠性测试影响因素进行分析,初步研究驱动电机系统实际工况,指出当前标准的不足和后续完善的方向。

ECE R146的主要试验内容简析

随着氢燃料电池技术的发展,不断燃料电池汽车产品推出,但由于氢气的特殊性给具体使用带来了氢气相关的安全问题。针对燃料电池汽车安全测试,目前有GTR、ECE、SAE等多个国际性标准,其中GTR13是基础性法规为类似标准提供了依据和基础。欧盟在ECE R134的基础上针对L类氢能车辆制定了R146,本文从储气瓶、专用阀体、车载氢系统三大方面对其试验内容进行介绍。

国外主要氢能与燃料电池汽车相关标准简析

燃料电池技术的进步带动燃料电池电动汽车的发展和应用,也促使相关标准的需求。在国际上UN/WP.29、ISO、IEC、SAE等组织推出了氢气和燃料电池及燃料电池汽车方面的标准。本文在简单介绍GTR13标准的基础上,详细列出了以上几个主要国际机构制订的氢能和燃料电池相关标准,可供国内燃料电池汽车方面的相关技术人员参考。同时分析指出我国在相关标准制订方面的不足和需要加强标准制订的工作。

燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法标准制定分析

燃料电池电动汽车的低温冷起动性能是其关键性能之一。由于燃料电池反应产生水在低温情况下会结冰而造成起动困难,为此需要采取了不同的低温冷起动策略。为了适应燃料电池电动汽车低温冷起动性能测试评价的需要,制定了一项中国汽车工程学会的团标。本文从该团标的制定原则以及主要内容等方面,进行具体的解析说明,以进一步明确标准具体内容制定的原因和采用方法的依据,以便于相关实验人员准确和全面理解该团标的相关内容,正确开展相关测试评价工作。

基于快速检测的燃料电池汽车用氢气品质分析

杂质含量过多的氢气会引起车用氢燃料电池阳极催化剂中毒,减少车用燃料电池的使用寿命。为准确而快速检测出氢气气体杂质的含量,以实现对氢气品质的有效评价,本文使用离子分子反应质谱仪对国内车用氢气品质进行测试。先使用标准样品气体对离子分子反应质谱仪进行校准,来检验离子分子反应质谱仪测试氢气杂质含量的准确性和稳定性。然后用该离子分子反应质谱仪对4种氢气样品进行测试,分析氢气样品的氢气品质。实验结果发现,离子分子反应质谱仪可以快速而准确地测试出氢气样品的杂质含量,4种氢气样品的优劣依次为样品1,样品4,样品3和样品2。

燃料电池电动汽车专用空压机技术简析

随着燃料电池电动汽车的快速发展,燃料电池电动汽车专用空压机相关技术的发展也受到广泛重视。围绕FCV专用空压机,重点说明美国能源部(DOE)的压缩机测试程序,论述燃料电池电动汽车用空压机的相关研究成果,并对全球主要空压机企业的FCV专用空压机产品在燃料电池电动汽车中的应用进行了对比分析,有助于相关技术人员对该领域的了解和设计过程中的压缩机选型。

燃料电池汽车试验室的安全要求分析

随着氢燃料电池汽车产业的迅速发展,对应的测试评价工作也逐渐得到重视。但氢气的易燃易爆特殊性能使得其试验评价的安全变得非常重要。在综合相关文献资料的基础上,从氢气储存供应、试验室通风排风、安全监测及应急措施、管路材料选择与密封几个方面,对涉氢试验室的安全要求和措施进行分析,给出具体注意事项和应对措施,以期为从事燃料电池汽车测试的相关技术人员提供参考。

EV-TEST评价体系中性能指标的确定分析

为了综合评价纯电动汽车的综合性能,中国汽车技术研究中心推出了EV-TEST电动汽车测试评价规程。EV-TEST评价规程根据实际调研结果,从中选择续驶、电耗、充电、安全及动力5个一级性能指标进行综合评价,每个一级性能指标下又细分了二级指标。该文对评价体系中的5个一级性能指标和14个二级指标的确定进行了具体分析,给出采用这些具体指标的原因和依据。通过分析有助于加深对EV-TEST评价体系的理解和应用,促进电动汽车性能提升。