船体结构焊接变形的控制与矫正

船舶建造过程中的变形是一种常见现象,主要是由于船体结构在焊接后产生的局部和整体变形所导致。如不及时采取有效措施,会造成尺寸偏差、结构失稳、强度降低等后果,给下一阶段的焊接和装配工作带来很大困难,不仅导致工期延长,甚至无法达到规范要求。因此,研究焊接变形产生的原因,采取正确的控制措施,合理地对变形进行矫正,对缩短船舶建造周期,提高船舶建造质量具有重要意义。

吊舱推进器安装工艺技术研究

吊舱推进器是船艇的关键部件,是一种集推进和操舵装置于一体的船舶推进装置,它是由芬兰ABB公司在1989年首次提出。在破冰船、渡轮、半潜船和钻井平台上运用广泛,在国内大型邮轮上首次使用。它由转舵模块、滑环模块、空冷模块和推进模块四大模块和相关附件组成。本篇文章重点分析了吊舱推进系统的四大模块的安装工艺。

船舶建造计划编制研究

船舶建造是一种复杂的系统工程。国内外先进造船企业都秉承以计划为导向、以精益生产为核心的管理模式。随着船舶市场环境的变化,生产计划编制方法及管理手段有必要进行改革,以适应不断发展变化的造船模式。

长效FGF23抑制剂的设计及其在毕赤酵母中的制备

低磷血症是人类磷代谢失常的常见疾病,成纤维细胞生长因子23 (fibroblast growth factor-23, FGF23)可以作用于肾曲小管减少肾脏对无机磷重吸收。保留C端73个氨基酸的FGF23C-tail作为FGF23的抑制剂,可以增加肾脏对无机磷重吸收,因此FGF23^(C-tail)在低磷血症的药物开发中显得尤为重要。本文首次将FGF23^(C-tail)与人血清白蛋白(human serum albumin, HSA)融合,并尝试在毕赤酵母表达系统制备表达。融合PCR构建重组基因,经克隆株的抗性筛选和表达量筛选,获得一株毕赤酵母高产量的表达菌株,摇瓶的表达量为43.7 mg·L^(-1)。5 L发酵罐的研究表明,表达量可高达265.6 mg·L^(-1)。经三步纯化步骤后,获得纯度大于95%的FGF23C-tail-HSA融合蛋白。经宜春学院伦理委员会批准,蛋白的体内大鼠实验显示, FGF23C-tail-HSA具有FGF23抑制剂的功能,且能显著地提高大鼠的血磷水平。本研究为FGF23C-tail-HSA生理学活性的深入研究和FGF23C-tail的药物开发提供基础。