正弦突风下仿生机翼颤振分析

通过流固耦合计算方法,探究在正弦突风条件下,大展弦比仿生机翼的结构变化情况,进一步通过模拟仿真实验,分析仿生机翼颤振的诱发条件和影响颤振的相关因素,为进行规避提供参考。仿真结果表明,材料属性、攻角和速度幅值对仿生机翼位移响应的幅值影响较大,而不同正弦突风的输入频率对机翼振动形式和振动频率影响的差异极大,且平直机翼颤振的频率范围更大,仿生机翼优于平直机翼。

带扰动块的细长旋成体背部绕流数值模拟

为了更好地了解细长旋成体背部绕流非对称涡的形成机理,研究了头部带扰动块对细长旋成体背部绕流结构的影响,通过雷诺平均Navier-Stokes(RANS)法对细长旋成体模型在攻角5°~60°范围内进行仿真。在攻角分别为20°和30°时对是否添加扰动块模型进行对比,分析了不同截面绕流沿轴向位置的发展,提出了验证拓扑结构的一种方法,找到了各流态下奇点的位置,通过涡核位置对模型背部绕流的发展进行了分析。研究表明:添加已知规则扰动块可以加快各绕流结构间的转换速度,使非对称涡产生的攻角减小。

基于引力搜索算法的两级串联吻切锥乘波体设计

通过正交实验,分析低-高马赫数两级串联吻切锥乘波体在6马赫速度下容积率、升阻比与设计参数之间的关系,并建立二元的非线性回归模型得到升阻比和容积率关于参变量的半经验公式。经过多目标引力算法的优化得到一组关于升阻比和容积率的Pareto最优解集,参照解集选择两级串联吻切锥乘波体的设计参数。优化后两级乘波体能够在超声速到高超声速过程中保持良好的气动特性,尤其是在设定巡航速度,具有高升阻比且下表面气流封闭性较好。

飞机环境控制系统研究

对飞机环境控制系统进行了研究,从气源系统、座舱压力调节系统、制冷系统、加温系统、空气分配系统五个方面对环控系统进行介绍。重点对涡轮通风式、两轮升压式、三轮升压式、四轮升压式和蒸发循环制冷系统进行了研究,分析了不同制冷方式的优缺点,展望了飞机环控系统发展的趋势,综合环境控制系统和综合热管理系统可以作为飞机环控系统设计的参考。