钢筋混凝土箱形桥跨结构胶接头的耐久性

目前营运的公路桥梁大约有50座是预应力钢筋混凝土箱型截面桥跨结构沿桥长方向借助胶接头装配成的。通常这种桥用60m以上的跨度跨越较大的河流。 第一座这样的桥于1965年建成,而广泛地采用这种结构,应该说是70年代。桥跨结构接头施工中利用以环氧树脂为基础的胶结材料。构件承受横向力是依赖于张拉钢筋造成的接头横向压缩。接头修成齿状的。

改善桥梁状况的有效方法

在长期营运期间改善桥梁状况和养护,增加桥梁耐久性,是一项十分重要的国民经济任务。本文简介了苏联目前改善全部桥梁状况所面临的问题,指出了桥梁耐久性不够的原因以及应采取的相应措施。

封闭孔道中高强钢束的计算模型

本文简要讨论了考虑预应力高强钢束在孔道中实际位置对计算钢束伸长值和应力的影响,以提高高强钢束应力控制的可靠性。

桥梁结构预应力度的规定

从多年来预应力混凝土结构的理论和实验研究(关于它们使用的可能性,可靠性和耐久性)中,可以得出结论,采用预应力作为确保结构达到预定性能的一项构造措施是合理的.

桥跨结构的改造

在装配式钢筋混凝土桥的改造中常会出现一些较复杂的技术问题。1955～1972年间建成的一些T形梁桥,其横隔板多采用焊接联结,现在都遭到了超负荷运营的物理磨耗。因此,需要进行改建。这些桥梁的桥面宽度大多为净—7+2×0.75m。桥面结构存在的主要缺点是在横隔板处有裂缝,行车道板上出现破裂。 根据白俄罗斯道路科学研究院(以下简称白俄道研院)的研究。